1. Forbedre motorens ydeevne. Den lavere indsugningslufttemperatur øger motorens opladningseffektivitet og forbedrer derved motoreffekten.
2. Reducer motorens brændstofforbrug. Motorens forbedrede opladningseffektivitet gør det muligt for hver dråbe brændstof at danne en god brændbar blanding med luften, og hver dråbe brændstof er fuldt forbrændt.
3. Reducer muligheden for motordeflagrering. Høj temperatur og højt tryk luft og brændstof danner en høj temperatur og høj tryk brændbar gasblanding, som er tilbøjelig til deflagration i motorcylinderen. Reduktion af indsugningslufttemperaturen kan effektivt undertrykke motorbankningen. Detonation kan forårsage unormale motorvibrationer og beskadige motortilbehør.
4. Bedre tilpasning til det højtliggende arbejdsmiljø. Iltindholdet i stor højde er lavt, og opladningseffektiviteten er forbedret, så motorkraften kontinuerligt kan afgives.
Intercooleren fungerer generelt sammen med gaskompressoren. Temperaturen på den naturligt aspirerede motors indsugningsluft er normalt ikke for høj, og temperaturen på gassen, der komprimeres af superchargeren, er meget høj. Især udstødningsturboladeren, dens kraft kommer fra udstødningsgasemissionen, og udstødningsgastemperaturen er ekstremt høj, så temperaturen på turboladerkroppen også er ekstremt høj, og lufttemperaturen, der passerer gennem udstødningsturboladeren, er naturligt højere . For motorer med kompressor er intercooleren en mekanisme, der skal eksistere.
