Funktionsprincippet for bilkøleren er sådan, afhængigt af vandtemperaturen, motorbelastningen, signalet overføres til computeren, motorcomputeren styrer blæserens høj- og lavhastighedsrelæ og påvirkes også af airconditiontrykket , modtager klimaanlægscomputeren klimaanlæggets trykafbryder, indendørs og udendørs temperatur og andre signaler og sender derefter klimaanlægssignalet til motorcomputeren gennem bussen.
Motoren modtager signalet om, at den kan åbne, styre kompressoren og styre ventilatorrelæets sugning, når klimaanlægstrykket øges af omgivelserne og dets egen påvirkning, modtager motorcomputeren klimacomputerens signal, styre blæseren højt -speed relæ sugning, og ventilator højhastighedsdrift. Motorkølerens rolle er at beskytte bilen mod skader og holde motoren i det rigtige temperaturområde. Køleren hører til bilkølesystemet. Køleren i motorens vandkølesystem er sammensat af indløbskammeret, udløbskammeret, hovedpladen og radiatorkernen, som bruger vand som varmebærer til at lede varme gennem det store område af kølepladen for at sprede varme ved konvektion for at opretholde motorens passende arbejdstemperatur.
Køleren køler motoren gennem tvungen vandcirkulation, er en varmeveksleranordning, der sikrer, at motoren arbejder kontinuerligt inden for det normale temperaturområde, og er essentiel i bilen. Motorkøleren, også kendt som motorens vandtank, er en nøglekomponent i det vandkølede motorkølesystem. Køling af motoren ved tvungen vandcirkulation er en varmeveksleranordning, der sikrer kontinuerlig drift af motoren inden for det normale temperaturområde. Bilens radiator er sammensat af tre dele: indløbskammer, udløbskammer og radiatorkerne.
Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og luften passerer uden for radiatoren. Den varme kølevæske afkøles, når den afgiver varme til luften, mens den kolde luft opvarmes ved at absorbere den varme, som kølevæsken afgiver. Automotive radiatormaterialer og produktionsteknologi udvikler sig hurtigt. Aluminium radiator med sine åbenlyse fordele i materiale letvægts, inden for biler og lette køretøjer erstatter gradvist kobber radiator på samme tid, kobber radiator fremstillingsteknologi og proces er blevet stærkt udviklet, kobber loddet radiator i personbiler, entreprenørmaskiner, tunge lastbiler og andre motorkølerfordele er indlysende.
Udenlandske bilers radiatorer er for det meste aluminiumsradiatorer, hovedsageligt ud fra et perspektiv om at beskytte miljøet (især i Europa og USA). I nye europæiske biler er andelen af aluminiumsradiatorer i gennemsnit 64 %. Fra perspektivet af udviklingen af bilradiatorproduktion i Kina stiger aluminiumsradiatoren produceret ved slaglodning gradvist. Loddede kobberradiatorer bruges også i busser, lastbiler og andet ingeniørudstyr. Bilens kølesystems funktion er at holde bilen i det passende temperaturområde under alle arbejdsforhold.
Kølesystemet i en bil er opdelt i luftkøling og vandkøling. Luften som kølemediet kaldes luftkølesystemet, og kølevæsken som kølemediet kaldes vandkølesystemet. Normalt består vandkølesystemet af en pumpe, radiator, køleblæser, termostat, kompensationsspand, vandkappe i motorhuset og topstykket og andre hjælpeanordninger. Blandt dem er radiatoren ansvarlig for afkøling af cirkulerende vand, dens vandrør og køleplade er lavet af aluminium, aluminium vandrør er lavet til en flad form, kølepladen er bølget, vær opmærksom på varmeafledningsevnen, installationsretningen er vinkelret på luftstrømmens retning, så vidt muligt for at opnå lille vindmodstand og høj køleeffektivitet. Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og luften passerer uden for radiatorkernen.
Den varme kølevæske køler, fordi den afgiver varme til luften, og den kolde luft opvarmes, fordi den optager den varme, som kølevæsken afgiver, så radiatoren er en varmeveksler. Bil radiator som bilens interiør varmeoverførsel og termisk ledningsevne komponenter, for bilen spiller en vigtig rolle, bil radiator materiale er hovedsageligt aluminium eller kobber, radiator kerne er dens hovedkomponenter, med kølemiddel, i populære termer, bil radiator er en varmeveksler varme- og vandtank som en bils varmeafledningsenhed, med hensyn til dets materiale, er metalkorrosionsbestandighed, derfor bør den undgås fra kontakt med ætsende opløsninger såsom syre og alkali for at undgå skader. For bilkøleren er blokering en meget almindelig fejl, reducer forekomsten af blokering, som skal injiceres med blødt vand, hårdt vand skal blødgøres og derefter injiceres for ikke at producere skala forårsaget af blokering af bilkøleren .
Vintervejret er koldt, radiatoren er nem at fryse og udvide og fryse, så frostvæske bør tilsættes for at undgå frysning af vand.
Radiatorens funktion er meget enkel, den bruges til at øge lufthastigheden og strømningshastigheden gennem radiatoren for at øge radiatorens varmeafledningskapacitet og afkøle motortilbehøret.
I bilkølesystemet inkluderer radiatorens hovedkomponenter: radiatorkerne, indløbskammer, udløbskammer og hovedstykke. Strukturen af radiatorens kerne er hovedsageligt opdelt i to kategorier: rørbåndstype og rørpladetype. Den rørformede båndradiator er sammensat af korrugeret varmeafledning og kølerør indbyrdes arrangeret ved svejsning, ligesom skodder, varmeafledningsbåndet har også et lille hul med forstyrrende luftstrøm, som bruges til at ødelægge adhæsionslaget af strømmende luft på overfladen af varmeafledningszone, øge varmeafledningsområdet og forbedre varmeafledningskapaciteten. Kernen i den rørformede radiator er sammensat af mange tynde kølerør og køleplader, og kølerørene vedtager for det meste flade og cirkulære sektioner for at reducere luftmodstanden og øge varmeoverførselsområdet.
Kort sagt er kravene til radiatorkernen stadig meget strenge, for at have et stort nok areal, både for at lette passagen af kølevæske, men også for at lette så meget luftcirkulation som muligt, men skal også være befordrende for den største grad af varmeafledning.
Sådan fungerer det: Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og radiatorkernen er pakket ind af luft. Når motoren fungerer, genereres der enorm varme, som øger temperaturen på kølevæsken. Den varme kølevæske opnår køleformålet ved kontinuerligt at afgive varme til den omgivende luft, mens den kolde luft får sig selv til at varme op på grund af optagelsen af den varme, som kølevæsken afgiver. Gennem den gensidige overførsel af varmt og koldt for at hjælpe motoren med at køle ned og sikre dens normale drift.
Radiatorens rolle
Køleren er hoveddelen af kølesystemet for at beskytte motoren mod skader forårsaget af overophedning. Kølerens princip er at bruge kold luft til at reducere temperaturen på kølevæsken fra motoren i køleren. Køleren hører til bilkølesystemet, og køleren i motorens vandkølesystem er sammensat af tre dele: indløbskammer, udløbskammer, hovedplade og kølerkerne. Radiatoren køler kølevæsken, der har nået høj temperatur. Når kølerens rør og finner udsættes for luftstrømmen, der genereres af køleventilatoren, og luftstrømmen, der genereres af køretøjets bevægelse, bliver kølevæsken i køleren kold.
