Oliekøleren er en anordning, der accelererer varmeafledningen af smøreolie og holder den ved en lavere temperatur. På højtydende, højeffektforstærkede motorer skal der på grund af den store termiske belastning installeres en oliekøler. Oliekøleren er anbragt i smøreoliekredsløbet, og dens funktionsprincip er det samme som kølerens. Når motorydelsen stiger over en vis tærskel pr. liter slagvolumen, bliver en oliekøler vigtigere, endda kritisk. Der ligger meget i udvælgelsen og installationen af en oliekøler.
MJST er Kinas førende producent af hydrauliske oliekølere, der leverer effektive køleløsninger til en række hydrauliske systemer, herunder: gearkasser, kraftpakker, kraner og hejseudstyr, hydrauliske presser, plastsprøjtestøbemaskiner, test af motorer og transmissioner til biler, forarbejdning af maskiner og marine thrustere, stabilisatorer og spilsystemer.
Da motorolie har termisk ledningsevne og kontinuerligt strømmer og cirkulerer i motoren, spiller oliekøleren en kølende rolle i motorens krumtaphus, kobling, ventilkomponenter osv. Selvom det er en vandkølet motor, er de eneste dele, der kan afkølet med vand er topstykket og cylindervæggen, og andre dele skal stadig køles af oliekøleren.
Produktets hovedmaterialer omfatter aluminium, kobber, rustfrit stål, støbegods og andre metalmaterialer. Efter svejsning eller samling forbindes den varme sidekanal og den kolde sidekanal til en komplet varmeveksler.
I starten stiger motorolietemperaturen relativt hurtigt. Der er en tidsforskydning mellem olievarmeoverførslen til motorhuset. I løbet af denne tidsforsinkelse er oliekøleren allerede trådt i kraft. På dette tidspunkt, når du rører ved motorhuset med hånden, vil du føle en meget varm følelse, som du føler er god. Effekten er, at efter at motoren har kørt i lang tid, er køretøjets hastighed øget, og oliekøleren har nået sin optimale arbejdstilstand. På dette tidspunkt er temperaturen i motorhuset steget til et relativt højt niveau. Hvis du hurtigt rører ved motorhuset, vil du opdage, at det er meget varmt, men ikke så varmt at røre ved. Samtidig er temperaturen på oliekøleren også meget høj. Denne situation viser, at den termiske proces har afbalanceret motorcyklens hastighed. Luftkøling og termisk ledningsprocesser er afbalanceret og vil ikke øge temperaturen. På dette tidspunkt er temperaturen opdelt i to dele: 1. Olietemperatur 2. Temperaturen på motorhuset. Førstnævnte er højere end sidstnævnte. Hvis der ikke er nogen oliekøler, og der ikke er installeret oliekøling, vil du i samme proces som ovenfor opleve, at temperaturen på motoren stiger meget hurtigt i starten. På kort tid er temperaturen på motorhuset næsten Du kan ikke røre ved temperaturen på motorhuset efter at have kørt i lang tid. Du tør ikke røre ved det med hænderne, heller ikke i kort tid. Den sædvanlige vurderingsmetode, vi bruger, er at drysse lidt vand på motorhuset. Hvis du hører en knirkende lyd, betyder det, at temperaturen på motorhuset har overskredet det er 120 grader
Funktion: Anvendes hovedsageligt til afkøling af motorsmøreolie eller brændstof i køretøjer, ingeniørmaskiner, skibe osv. Den varme side af produktet er smøreolie eller brændstof, og den kolde side kan være kølevand eller luft. Når køretøjet kører, er smøreolien i hvert større smøresystem afhængig af oliepumpens kraft til at passere gennem den varme sidekanal på oliekøleren og overføre varme til den kolde side af oliekøleren, mens den køler vand eller koldt luft passerer gennem oliekølerens kolde sidekanal. Varmen fjernes for at opnå varmeveksling mellem varme og kolde væsker for at sikre, at smøreolien har den mest passende arbejdstemperatur. Herunder køling af motorsmøreolie, automatgearsmøreolie, servostyringssmøreolie mv.
Producent af oliekølere til køling af marinemotor- eller transmissionsolie. Oliekølere er konstrueret af kobberskaller med kobberendebeslag loddet på plads og enten kobber eller Cu-Ni indvendige rør. Oliekølere leveres med afløbsforbindelse og jordforbindelse med valgfri zinkanode og monteringsbeslag til stort set enhver monteringskonfiguration
Motoroliekølere er generelt opdelt i to typer: olie-til-vand og olie-til-luft. En olie-til-vand-køler passerer motorolien gennem et varmevekslerelement af en slags, der gør det muligt for motorens kølevæske enten at tilføje varme til kold olie eller trække varme fra alt for varm olie.
MJST fokuserer på at løse problemer med varmevekslerkølesystemer, levere varmeveksler-aluminiumsmaterialer til bilindustrien, klimaanlægsindustrien, med speciale i produktion af forskellige typer præcisionsvarmeveksler-aluminiumsrør og andre relaterede autodele til radiatorer, klimaanlæg. Produkterne omfatter forskellige højfrekvente svejsnings- og ekstruderede rør: Aluminiumskølerrør, intercoolerrør, oliekølerrørspladefinne aluminiumsstang og ekstruderingstank, som opfylder de højeste kvalitetsstandarder i bilindustrien. Mange års produktion af erfaring og kontinuerlig innovation og forskning
får vores produktmarkedsandel til at stige år for år. Og den samlede produktionskapacitet på vores fabrik har nået 6000 tons/år. Vi giver kunderne produkter af høj kvalitet, god service og hjælper kunderne med at øge konkurrenceevnen, kundetilfredshed er i fokus for vores arbejde.
1) Luftkølet oliekøler
Luftoliekølere kan bruges på flere måder lige fra biler til landbrug og industri. Afhængigt af det anvendte udstyr kan luftoliekølere altid betragtes som en god mulighed for at regulere temperaturen på det anvendte udstyr.
Kernen i den luftkølede oliekøler er sammensat af mange kølerør og køleplader. Når bilen kører, afkøles den varme oliekølerkerne af vinden, der vender mod bilen. Den luftkølede oliekøler kræver god ventilation omkring sig. Det er svært at sikre tilstrækkelig ventilationsplads i almindelige biler, så det bliver sjældent brugt. Denne type køler bruges mest i racerbiler, fordi racerhastigheden er høj og køleluftmængden stor.
2) Vandkølet oliekøler
Oliekøleren placeres i kølevandskredsløbet og bruger temperaturen på kølevandet til at styre temperaturen på smøreolien. Når temperaturen på smøreolien er høj, afkøles den af kølevandet. Når motoren startes, absorberes varme fra kølevandet for hurtigt at øge temperaturen på smøreolien. Oliekøleren er sammensat af et støbt hus af aluminiumslegering, et frontdæksel, et bagdæksel og et kobberkernerør. For at forbedre kølingen er køleplader installeret uden for røret. Kølevand strømmer uden for røret, smøreolie strømmer inde i røret, og de to udveksler varme. Der er også strukturer, der tillader olie at strømme uden for røret og vand at strømme inde i røret.
Oliekøler klassificering:
Motoroliekøler: Køler motorens smøreolie og holder olien på en rimelig temperatur (90-120 grader) og viskositet. Den er installeret i motorens cylinderblok og er installeret integreret med huset under installationen.
Transmissionsoliekøler: køler transmissionens smøreolie. Den er installeret i afløbskammeret på motorens radiator eller uden for transmissionshuset. Hvis den er luftkølet, monteres den på forsiden af radiatoren.
Retarder oliekøler: køler smøreolien, når retarderen arbejder. Den er monteret uden for gearkassen. De fleste af dem er skal-og-rør eller vand-olie kompositprodukter.
Udstødningsgas recirkulationskøler: Det er en enhed, der bruges til at køle noget af udstødningsgassen, der returneres til motorcylinderen. Formålet er at reducere indholdet af nitrogenoxider i bilers udstødning.
Radiation cooler modul: Det er en enhed, der kan køle flere genstande eller nogle genstande såsom kølevand, smøreolie, trykluft osv. på samme tid. Kølemodulet vedtager en meget integreret designidé og har fulde funktioner, lille størrelse, intelligens og høj effektivitet. Funktioner.
Luftkøler: Også kaldet intercooler, det er en enhed, der bruges til at køle højtemperatur- og højtryksluften, efter at motoren er superladet. Gennem køling af intercooleren kan temperaturen af den overladede luft reduceres, hvorved luftens tæthed øges, for at opnå formålet med motorkraft, reducere brændstofforbrug og emissioner.
Olie-vandkøler er en type oliekølingsudstyr, der almindeligvis anvendes i kraftsystemer. Det er også velegnet til metallurgi, kemisk industri, minedrift, let industri, tung industri og andre afdelinger. Køleren kan realisere varmeudveksling mellem to flydende medier med en vis temperaturforskel og derved reducere olietemperaturen og sikre normal drift af strømudstyr. Det bruges hovedsageligt til udstyr til smøreoliekøling, transmissionssystemoliekøling, transformatoroliekøling osv. Olie-vandkølere er opdelt i lodrette og vandrette typer i henhold til installationsformen; de er opdelt i almindelig rørtype og forbedret varmeoverføringsrørtype i henhold til kølerørstypen.
Oliekøler kaldes også oliekøler. Ifølge princippet om kølesystem udveksler lavtemperatur- og lavtryksvæskekølemidlet varme med det omgivende vand i fordamperen. Fordamperen absorberer varmen fra olien og fordamper til en gasformig tilstand med lav temperatur og lavt tryk. Kølemidlets temperatur ændres ikke under fordampningsprocessen. , lavtemperatur- og lavtryksgasformigt kølemiddel kommer ind i kompressoren, komprimeres af kompressoren og komprimeres til en højtemperatur- og højtryksgasformig tilstand og kommer derefter ind i kondensatoren, hvor det udveksler varme med det indendørs medium . En del af varmen i højtemperatur- og højtryksgastilstanden er Mediet absorberer, mediumtemperaturen stiger, og kølemidlet afgiver varme i kondensatoren og bliver til en højtemperatur- og højtryksvæske. Temperaturen på kondensatorprocessen forbliver uændret og går derefter ind i ekspansionsventilen for drosling. Drøvling er en hurtig afkølingsproces, og kølemidlet bliver til en lavtemperatur- og lavtryksvæske. Efter denne proces kommer kølemidlet så ind i fordamperen til varmeveksling og fordampning, hvorved hele processen i kølesystemet realiseres. Denne cyklus udføres kontinuerligt, så olien kontinuerligt kan nedkøles.
Vores oliekølere bruger højtydende kølekerner; så der er mulighed for overkøling, som forhindres ved brug af en termostat (nogle køretøjer undtaget). Denne termostat har høj respons og er i stand til at reagere hurtigt på ændring af olietemperatur. Når olietemperaturen når det indstillede niveau, vil olien strømme gennem kølerkernen, men forbigås, når temperaturen falder lavere. Dette gør det muligt at holde motorolien på den ideelle temperatur.
Ligesom et køretøjs køler køler motoren, holder en motoroliekøler dit køretøjs motorolie på den korrekte driftstemperatur. Dette kan forlænge levetiden af din motors bevægelige dele og minimere potentialet for dyre motorreparationer.
MJSTs produkter er meget udbredt i alle slags fremstillingsmaskiner, metalbearbejdningsmaskiner, mobile maskiner, hydrauliske systemer, servosystemer og integreret hydraulikolie og elektricitetsanvendelse.
Kombination af egenskaberne ved forskellige hydrauliske pumper for at opnå lav støj skaber et venligt arbejdsmiljø; lavt energiforbrug slutter sig til miljøbeskyttelse. Lavt forbrug til omkostningsbesparelse osv., Vigtigst af alt kan det i høj grad forbedre nøjagtigheden og stabiliteten af mekanisk drift og maksimere kundefordele. MJST sigter mod at være det førende mærke inden for hydraulisk transmission i verden og er forpligtet til at blive en virksomhed, der hjælper mennesker med at realisere energimæssig bæredygtighed. Med denne vision vil vi fortsætte med at arbejde op de næste 40 år med vores kunder og medarbejdere for en større fremtid.
