Intercoolere (også kendt som ladeluftkølere) øger forbrændingseffektiviteten af motorer udstyret med tvungen luftindtag (turboladere eller superladere), og øger derved motoreffekt, ydeevne og brændstofeffektivitet.
En turbolader komprimerer den indsugede forbrændingsluft, øger dens indre energi, men hæver også dens temperatur. Varm luft er mindre tæt end kold luft, hvilket gør, at den brænder mindre effektivt.
Men ved at installere en intercooler mellem turboladeren og motoren afkøles den indsugede komprimerede luft, før den når motoren, hvilket genopretter dens tæthed og giver optimal forbrændingsydelse.
Intercooleren kan som varmeveksler udlede den varme, der genereres under turboladerens kompressorgasproces. Det udfører dette varmeoverførselstrin ved at overføre varme til et andet kølemedium, normalt luft eller vand.
Luftkølet (også kendt som blast type) intercooler
I bilindustrien har den stigende efterspørgsel efter mere effektive motorer med lavere emissioner fået mange producenter til at udvikle turboladede motorer med mindre kapacitet for at opnå den ideelle kombination af motorydelse og brændstofeffektivitet.
I de fleste bilinstallationer kan luftkølede intercoolere give tilstrækkelig køling og fungerer meget som bilkølere. Når køretøjet bevæger sig fremad, trækkes den køligere omgivende luft ind i intercooleren og derefter gennem kølepladen, hvorved varmen overføres fra den turboladede luft til den køligere omgivende luft.
Vandkølet intercooler
I miljøer, hvor luftkøling ikke er anvendelig, er vandkølede intercoolere en meget effektiv løsning. Vandkølede intercoolere bruger typisk et "skal og rør" varmevekslerdesign, hvor kølevand strømmer gennem en "rørkerne" i midten af enheden, mens varm ladet luft strømmer uden for rørsættet og overfører varme, når det strømmer gennem "skal" inde i varmeveksleren. Efter afkøling udledes luften fra underkøleren og føres gennem en rørledning til motorens forbrændingskammer.
Rollen og arbejdsprincippet for intercooler til biler:
Bilintercoolerens rolle afspejles hovedsageligt i følgende fem aspekter:
1, reducere motorens indsugningstemperatur. Reduktionen af indsugningstemperaturen kan forbedre motorens oppumpningseffektivitet og dermed forbedre motorens ydeevne.
2, reducere motorens brændstofforbrug. Ved at forbedre motorens inflationseffektivitet danner hver dråbe brændstof og luft en god brændbar blanding, for at opnå fuld forbrænding af brændstof.
3, rollen som køleluft. Intercooleren kan afkøle højtemperaturluften, før den kommer ind i motoren, for at undgå problemer som detonation og flammeudbrud forårsaget af højtemperaturluften, der kommer direkte ind i motoren.
4, tilpasse sig højt arbejdsmiljø. Ved at øge inflationseffektiviteten kan motoren opretholde en stabil effekt i store højder.
5. Forbedre luftudskiftningseffektiviteten af den turboladede motor.
For at reducere indsugningslufttemperaturen afspejles intercoolerens rolle hovedsageligt i følgende aspekter:
1. Reducer udstødningsgassens ledningseffekt på indsugningsluftens temperatur. Den høje temperatur af udstødningsgassen vil få indsugningsluftens temperatur til at stige, hvilket påvirker motorens inflationseffektivitet.
2, undgå ukølet ladet luft ind i forbrændingskammeret, hvilket resulterer i detonation og røggasforurening.
Tilføjelsen af intercooler kan løse de negative virkninger af luftopvarmning efter overladning.
Derudover kan intercooleren også reducere motorens brændstofforbrug, forbedre tilpasningsevnen til højhøjdemiljøet og forbedre tilpasningen og tilpasningsevnen af kompressoren.
En intercooler til biler er en gasradiator, der er viklet rundt om et rør. Luften strømmer inde i intercooleren, som absorberer varme og køler luften ud.
Intercooler til biler er en gasradiator, det indre af intercooleren er omgivet af rør, gassen blæses ind fra den ene ende, gassen blæses i den interne rørledningsstrøm i intercooleren, i flowprocessen absorberes gasvarmen af intercooler, strømmer den afkølede gas ud fra den anden ende, mange mennesker tror, at dette er for at køle turboladeren. Faktisk ikke, intercooleren skal afkøle trykluften. Der er to hovedtyper af intercoolere til turboladede motorer, den ene er luftkølet og den anden er vandkølet.
Hvorfor afkøle den tilførte luft?
Fordi selve superladerens temperatur er meget høj, vil sammen med luftens temperatur efter kompression stige yderligere, så lufttemperaturen efter turboladeren nemt kan bryde igennem 100 grader Celsius. Efter lufttemperaturen stiger, vil massefylden falde, og iltindholdet falder naturligt sammen, så ilten i cylinderen er mindre, hvilket uundgåeligt vil påvirke ydeevnen. Og indsugningstemperaturen er for høj og let at give bank, så den kompressorladede motor skal afkøle trykluften.
Den luftkølede intercooler er placeret forrest, kort fortalt er det en almindelig radiator, og luftstrømmen, der strømmer gennem fronten under kørsel, påvirker luftkøleren for at opnå varmeafledning af indsugningsluften. Fordi lufttemperaturen er lav, og luftstrømmen er stor under kørsel, er varmeafledningseffekten af den luftkølede intercooler meget god. Derudover er strukturen relativt enkel, og omkostningerne er lavere.
Luftstrømsrørledningen på den luftkølede intercooler er dog for lang, og luften skal gå fra kompressoren gennem rørledningen til fronten og derefter gennem rørledningen til gashåndtaget efter afkøling, hvilket vil forværre turbinehysteriet. Desuden, jo mindre forskydning og jo lavere hastighed, jo mere tydelig er påvirkningen, så i de tidlige dage, hvor folk ikke var for følsomme over for turbinehysterese, brugte mange biler luftkølede intercooler. Derudover vil den luftkølede intercooler ved lav hastighed, fordi der ikke er nok luftstrøm, varmeafledningseffekten falde.
Vandkølede intercoolere køles af motorkølevæske, og rørlængden kan være kortere, hvilket kan reducere turbinehysterese. Og kølevæskecirkulationen er stabil, bekymre dig ikke om køleeffekten ved lav hastighed.
Den vandkølede intercooler koster dog mere, og fordi temperaturen på kølevæsken ikke er lav, når den varme bil er varm, er den samlede køleeffekt ikke så god som den luftkølede type.
Intercooleren bruges til at køle kompressoren ud af trykluften, luften efter kompressoren, trykket stiger, temperaturen stiger, gennem intercooleren kan køling reducere temperaturen på trykluften, for at forbedre lufttætheden, forbedre inflationseffektiviteten for at opnå formålet med at forbedre dieselmotoreffekten og reducere emissionerne.
Intercooleren er en del af tryksystemet. Når luften komprimeres i en høj andel, vil den producere høj varme, hvilket vil reducere luftens ekspansionstæthed, og det vil samtidig forårsage skader på motortemperaturen. For at opnå højere volumetrisk effektivitet skal højtemperaturluften afkøles før injektion i cylinderen.
Dette kræver installation af en radiator, princippet ligner vandtankens radiator, den høje temperatur og højtryksluften spredes i mange små rør, og der strømmer rumtemperaturluft med høj hastighed udenfor røret, så som for at opnå formålet med køling. Fordi denne radiator er placeret mellem motoren og turboladeren, kaldes den også for den centrale køler, kaldet intercooler.
Om bilens intercoolers rolle:
1. Forbedre motorens ydeevne. Den lavere indsugningstemperatur gør, at motorens oppumpningseffektivitet øges, så motorens ydeevne kan forbedres.
2, reducere motorens brændstofforbrug. Motorens oppumpningseffektivitet er forbedret, så hver dråbe brændstof kan danne en god brændbar blanding med luften, og hver dråbe brændstof er fuldt forbrændt.
3, reducere muligheden for motordeflagrering. Høj temperatur og højt tryk luft og brændstof danner høj temperatur og højtryk brændbar blandingsgas, som er let at deflagrere i motorcylinderen. Reduktion af indsugningstemperaturen kan effektivt begrænse deflagrationen af motoren. Deflagration kan få motoren til at ryste unormalt og beskadige motortilbehør.
4, bedre tilpasse sig det høje arbejdsmiljø. Iltindholdet i høj højde er lavt, forbedre inflationseffektiviteten, så motorkraften kan opretholdes.
Intercoolerens funktion er at reducere motorens indsugningstemperatur. Generelt lavet af aluminiumslegeringsmateriale. I henhold til de forskellige kølemedier kan almindelige intercoolere opdeles i to typer: luftkølede og vandkølede.
(1) Den luftkølede type bruger udendørs luft til at afkøle luften, der passerer gennem intercooleren. Fordelen er, at hele kølesystemet har færre komponenter, og strukturen er forholdsvis enkel end den vandkølede intercooler. Ulempen er, at køleeffektiviteten er lavere end den vandkølede intercooler, hvilket generelt kræver en længere tilslutningsrørledning, og luftgennemstrømningsmodstanden er større. Luftkølede intercoolere er blevet meget brugt på grund af deres enkle struktur og lave fremstillingsomkostninger. De fleste turboladede motorer bruger luftkølede intercoolere, såsom motorerne i Huatraca TCI terrængående køretøjer og FAW-Volkswagen Bora 1.8T biler.
(2) Vandkøling bruger cirkulerende kølevand til at afkøle luften gennem intercooleren. Fordelen er, at køleeffektiviteten er højere, og installationspositionen er mere fleksibel, der er ingen grund til at bruge et langt tilslutningsrør, hvilket gør hele indsugningsrøret mere glat. Ulempen er, at det kræver et cirkulerende vandsystem, der er relativt uafhængigt af motorens kølesystem, så hele systemet har flere komponenter, højere produktionsomkostninger og en kompleks struktur. Anvendelsen af vandkølede intercoolere er relativt sjælden, generelt brugt i køretøjer med motorer i midten eller bagenden, og på motorer med stort slagvolumen, såsom Mercedes-Benz S400 CDI-bilen og Audi A8 TDI-bilen udstyret med motorer, der bruger vand -kølede intercoolere.
