Intercooleren ses generelt kun på biler udstyret med en supercharger. Fordi intercooleren faktisk er en komponent i turboladeren, er dens funktion at reducere temperaturen på højtemperaturluften efter overladning for at reducere motorens termiske belastning, øge luftindtagsvolumenet og derved øge effekten af motoren. For motorer med kompressor er intercooleren en vigtig komponent i kompressorsystemet. Uanset om det er en kompressormotor eller en turboladet motor, skal der installeres en intercooler mellem kompressoren og indsugningsmanifolden. Det følgende tager en turboladet motor som et eksempel for at give en kort introduktion til intercooleren.
En af grundene til, at en turboladet motor har mere effekt end en normal motor, er, at dens luftudskiftningseffektivitet er højere end det naturlige indtag af en normal motor. Når luften kommer ind i turboladeren, vil dens temperatur stige betydeligt, og dens massefylde vil falde tilsvarende. Intercooleren spiller rollen som afkøling af luften. Højtemperaturluften afkøles af intercooleren og kommer derefter ind i motoren. Hvis der mangler intercooler, og den overladede højtemperaturluft kommer direkte ind i motoren, vil motoren banke eller endda blive beskadiget og gå i stå på grund af for høj lufttemperatur.
Intercooler findes normalt på biler udstyret med turboladere. Fordi intercooleren faktisk er en understøttende del af turboladeren, og dens funktion er at forbedre ventilationseffektiviteten af turboladermotoren.
Intercoolerens funktion er at reducere motorens indsugningslufttemperatur. Så hvorfor skal vi sænke indsugningsluftens temperatur?
(1) Temperaturen på udstødningsgassen, der udledes fra motoren, er meget høj, og varmeledningen gennem superladeren vil øge temperaturen på indsugningsluften. Desuden vil tætheden af luft stige under komprimeringsprocessen, hvilket også vil få temperaturen på den luft, der udledes fra superchargeren, til at stige. Når lufttrykket stiger, falder ilttætheden, hvilket påvirker motorens effektive opladningseffektivitet. Hvis du vil forbedre opladningseffektiviteten yderligere, skal du sænke indsugningsluftens temperatur. Nogle data viser, at under det samme luft-brændstof-forhold kan motoreffekten stige med 3% til 5% for hver 10°C fald i temperaturen af den overladede luft.
(2) Hvis uafkølet overladet luft kommer ind i forbrændingskammeret, kan det ud over at påvirke motorens opladningseffektivitet nemt få motorens forbrændingstemperatur til at blive for høj, hvilket forårsager banker og andre fejl, og det vil også øge NOx-indholdet i motorens udstødningsgas. , hvilket forårsager luftforurening.
For at løse de negative virkninger forårsaget af opvarmningen af den overladede luft, skal der installeres en intercooler for at reducere indsugningsluftens temperatur. .
(3) Reducer motorens brændstofforbrug.
(4) Forbedre tilpasningsevnen til højden. I højhøjde områder kan intercooling bruge en kompressor med et højere trykforhold, som gør det muligt for motoren at opnå mere kraft og forbedrer bilens tilpasningsevne.
(5) Forbedre kompressortilpasning og tilpasningsevne.
Intercoolere er generelt lavet af aluminiumslegeringsmaterialer. I henhold til de forskellige kølemedier kan almindelige intercoolere opdeles i to typer: luftkølede og vandkølede.
Luft-til-luft intercooler er installeret sammen med vandtankens radiator og er installeret foran motoren. Den afkøles af sugeventilatoren og bilens overfladeluft. Hvis intercooleren ikke afkøles godt, vil det føre til utilstrækkelig motorkraft og øget brændstofforbrug. Derfor bør intercooleren efterses og vedligeholdes regelmæssigt. Hovedindholdet er:
udvendig rengøring
Da intercooleren er installeret foran, er intercoolerens radiatorkanal ofte blokeret af blade, slam (hydraulisk olie, der flyder over fra styreolietanken) osv., hvilket blokerer for intercoolerens varmeafledning, så dette område bør være rengøres regelmæssigt. Rengøringsmetoden er at bruge en vandpistol med et ikke for højt tryk til at skylle langsomt fra top til bund eller bund til top i en vinkel vinkelret på intercoolerens plan, men skyl den aldrig i en vinkel for at forhindre beskadigelse af intercooleren . [1]
Indvendig rengøring og eftersyn
Intercoolerens indvendige rør er ofte fyldt med slam, kolloid og andet snavs, hvilket ikke kun indsnævrer luftstrømskanalen, men også reducerer køle- og varmevekslingskapaciteten. Af denne grund er vedligeholdelse og rengøring også nødvendigt. Generelt bør indersiden af intercooleren rengøres og efterses hvert år eller samtidig med, at motoren efterses eller vandtanken svejses og repareres.
Rengøringsmetode: Tilsæt en vandig opløsning indeholdende 2% soda (temperaturen skal være 70-80°C) i intercooleren, fyld den op, vent 15 minutter, og kontroller, om der er vandlækage i intercooleren. Hvis der er nogen, skal den afmonteres, inspiceres og repareres ved svejsning (det samme som reparation af vandtanken); hvis der ikke er vandlækage, ryst det frem og tilbage flere gange, hæld vaskevæsken ud og fyld det derefter med en ren vandig opløsning indeholdende 2 % soda til skylning. Indtil det er relativt rent, tilsæt rent varmt vand (80-90 ℃) til rengøring, indtil det frigivne vand er rent. Hvis intercoolerens yderside er plettet med olie, kan den også rengøres med alkalisk vand. Metoden er: læg oliepletten i blød i alkaliopløsningen og fjern den med en børste, indtil den er ren. Efter rengøring skal du bruge trykluft til at føntørre vandet i intercooleren eller lade det tørre naturligt, eller når du installerer intercooleren, må du ikke forbinde forbindelsesrøret mellem intercooleren og motoren, start motoren og vent indtil der ikke er fugt i intercoolerens luftudtag. , og tilslut derefter motorens indsugningsrør. Hvis der findes alvorligt snavs i intercoolerkernen, bør du omhyggeligt kontrollere for utætheder i luftfilteret og luftindtagsrørledningerne og afhjælpe fejlen.
Det største problem med turboladeren er, at afstanden mellem luftindtaget til indsugning af frisk luft og højtemperaturudstødningen er meget tæt, og temperaturen på den indsugede friske luft vil stige meget efter at være blevet komprimeret, så selvom der er ingen højtemperaturudstødning Den berørte kompressormotor har også brug for en intercooler til at afkøle indsugningsluften. Luftens temperatur vil stige, når den komprimeres. Det enkleste eksempel er luftpumpen, der pumper dæk op. Hvis du ikke tror på det, kan du røre ved den luftpumpe, der blæser op, og du vil vide, hvor forfærdelig den varme, der akkumuleres ved luftkompression, er. Derudover kan vi vide fra kemi og fysik viden, at jo lavere temperatur, jo højere iltindhold i luften. Nogle mennesker kan spørge: Hvad har dette at gøre med? Du ved, brændstofforbrænding kræver ilt i luften. Jo mere ilt, jo mere ilt vil det have. Mere brændstof forbrændes, hvilket resulterer i mere kraft. Venner, der vil vide mere, kan henvise til den relevante introduktion i "Inhalationssystem". Intercooleren er en effektiv køler, hvis hovedfunktion er at afkøle frisk luft, inden den kommer ind i motoren. Man kan forestille sig, at intercooleren er placeret foran radiatortanken, så den kan blive direkte påvirket af den kolde luft, der blæser fra hovedet, og den er også placeret bag luftfilteret, turboladeren eller superladeren. Den faktiske situation er faktisk sådan. De fleste biler er udstyret med en intercooler placeret foran kølertanken, og køleeffekten er så sandelig bedre end nogle overhead intercoolere. Dette vil dog i nogen grad påvirke varmeafgivelsen. Vandtankens luftgennemstrømning er begrænset, så i nogle ekstreme situationer, såsom på banen, skal vandtanken samtidig opgraderes for at styre motortemperaturen.
Brug af en veldesignet intercooler kan få yderligere 5%-10% effekt.
Nogle biler bruger også overliggende intercooler til at få køleluft gennem åbningerne i motordækslet. Før bilen starter, vil intercooleren derfor kun blive blæst af noget varm luft, der blæser fra motorrummet, selvom varmeafledningseffektiviteten påvirkes. Påvirkning, men fordi indsugningsluftens temperatur vil stige under sådanne omstændigheder, vil motorens brændstofforbrug falde meget, hvilket også indirekte reducerer motorens arbejdseffektivitet. Men for et kraftigt kompressorkøretøj, for meget kraft Den ustabile start forårsaget af denne situation vil blive lindret i dette tilfælde. Subarus Impreza bilserie er et typisk eksempel på en overhead intercooler. Derudover er den største fordel ved overliggende intercooler-layout, at den effektivt kan forkorte komprimeret gasslag for at nå motoren.
