Intercoolere (også kendt som ladeluftkølere) øger forbrændingseffektiviteten af motorer udstyret med tvungen luftindtag (turboladere eller superladere), og øger derved motoreffekt, ydeevne og brændstofeffektivitet.
En turbolader komprimerer den indsugede forbrændingsluft, øger dens indre energi, men hæver også dens temperatur. Varm luft er mindre tæt end kold luft, hvilket gør, at den brænder mindre effektivt.
Men ved at installere en intercooler mellem turboladeren og motoren afkøles den indsugede komprimerede luft, før den når motoren, hvilket genskaber dens tæthed og giver optimal forbrændingsydelse.
Intercooleren kan som varmeveksler udlede den varme, der genereres under turboladerens kompressorgasproces. Det udfører dette varmeoverførselstrin ved at overføre varme til et andet kølemedium, normalt luft eller vand.
Luftkølet (også kendt som blast type) intercooler
I bilindustrien har den stigende efterspørgsel efter mere effektive motorer med lavere emissioner fået mange producenter til at udvikle turboladede motorer med mindre kapacitet for at opnå den ideelle kombination af motorydelse og brændstofeffektivitet.
I de fleste bilinstallationer kan luftkølede intercoolere give tilstrækkelig køling og fungerer meget som bilkølere. Når køretøjet bevæger sig fremad, trækkes den køligere omgivende luft ind i intercooleren og derefter gennem kølepladen, hvorved varmen overføres fra den turboladede luft til den køligere omgivende luft.
Vandkølet intercooler
I miljøer, hvor luftkøling ikke er anvendelig, er vandkølede intercoolere en meget effektiv løsning. Vandkølede intercoolere bruger normalt et "skal og rør" varmevekslerdesign, hvor kølevandet strømmer gennem "rørkernen" i midten af enheden, og varmen sættes under tryk.
Luft strømmer uden for rørsættet og overfører varme, når den passerer gennem "huset" på indersiden af varmeveksleren. Efter afkøling udledes luften fra underkøleren og føres gennem en rørledning til motorens forbrændingskammer.
Vandkølede intercoolere er præcist designede enheder designet til at håndtere de høje temperaturer af komprimeret forbrændingsluft.
Intercooler ses normalt kun i biler med turboladede biler. Intercooleren er faktisk en del af turboladeren, og dens rolle er at forbedre effektiviteten af motorens luftudskiftning. Uanset om det er en kompressormotor eller en turboladet motor, er det nødvendigt at installere en intercooler mellem kompressoren og motorens indsugningsmanifold, fordi køleren er placeret mellem motoren og kompressoren, det kaldes også en intercooler, kaldet en intercooler.
Hvorfor har jeg brug for en intercooler
En af grundene til, at turboladede motorer har mere effekt end almindelige motorer, er, at deres luftudskiftningseffektivitet er højere end det naturlige indtag af almindelige motorer. Når luften kommer ind i turboladeren, vil dens temperatur stige betydeligt, og dens massefylde bliver lavere. Intercooleren spiller rollen som afkøling af luften, og højtemperaturluften afkøles af intercooleren og kommer derefter ind i motoren. Hvis manglen på intercooler og lade den tryksatte højtemperaturluft direkte ind i motoren, vil det forårsage motorskade eller endda dødbrand på grund af høj lufttemperatur.
Da temperaturen på udstødningsgassen fra motoren er meget høj, vil varmeledningen gennem superchargeren øge temperaturen på indsugningsluften. Desuden vil tætheden af luft stige i processen med at blive komprimeret, hvilket uundgåeligt vil føre til en stigning i lufttemperaturen og dermed påvirke motorens effektivitet. Hvis du ønsker at forbedre oppustningseffektiviteten yderligere, er det nødvendigt at reducere indsugningsluftens temperatur. Data viser, at under samme luft-brændstofforhold kan motoreffekten øges med 3% til 5% for hver 10 °C fald i temperaturen af ladet luft.
Hvis den uafkølede ladede luft kommer ind i forbrændingskammeret, er det, ud over at påvirke motorens oppustningseffektivitet, let at forårsage, at motorens forbrændingstemperatur bliver for høj, hvilket forårsager fejl såsom detonation og vil øge indholdet af NOx i motorens udstødningsgas, hvilket forårsager luftforurening. For at løse de negative virkninger forårsaget af opvarmning af luften efter overladning, er det nødvendigt at installere en intercooler for at reducere indsugningstemperaturen.
På grund af tilstedeværelsen af intercooleren kan motorens brændstofforbrug reduceres, og tilpasningsevnen til højden kan forbedres. I højhøjde områder kan brugen af intercooling bruge et højere trykforhold af kompressoren, hvilket gør, at motoren får mere kraft, forbedrer bilens tilpasningsevne.
Intercooler klassificering
Intercoolere er generelt lavet af aluminiumslegeringsmaterialer. I henhold til de forskellige kølemedier kan almindelige intercoolere opdeles i to typer: luftkølede og vandkølede.
Hvad er en intercooler
Når folk køber en bil, taler de altid om, hvorvidt det er bedre at købe en bil med naturlig indsugning eller en turboladet bil. Årsagen til dette problem er, at turboladede motorer har flere intercoolere end naturligt aspirerede motorer, og effekten er bedre. Intercooler er en vigtig del af den kompressorladede motor, uanset om det er en mekanisk kompressor eller en turboladet motor, skal du installere en intercooler mellem kompressoren og motorens indsugningsrør, fordi køleren er placeret mellem motoren og kompressoren, så den kaldes også intercooler, kaldet intercooler.
Hvad er motorens intercoolers rolle
Giver intercooleren varme til intercooleren? Det ville være en stor fejl. Hvis det forstås som at afkøle luften, er det ikke særlig præcist. Intercooler og supercharger er tæt forbundet med de to dele, supercharger komprimeres ind i motorluften, intercooler som en luftradiator, er at komme ind i motorens tryk gasvarme, reducere temperaturen af gassen ind i motoren.
Turboladede motorer er kraftigere end naturligt aspirerede motorer, fordi de er afhængige af kompressorer for at øge effektiviteten af luftforbrænding. Eksistensen af superladere giver dog også problemer. På den ene side, fordi temperaturen på udstødningsgassen fra motoren er meget høj, vil varmeledningen gennem superchargeren øge temperaturen på indsugningsluften. På den anden side vil tætheden af luft stige i processen med at blive komprimeret, hvilket uundgåeligt vil føre til en stigning i lufttemperaturen og dermed påvirke motorens effektivitet. Hvis du ønsker at forbedre oppustningseffektiviteten yderligere, er det nødvendigt at reducere indsugningsluftens temperatur. Data viser, at under samme luft-brændstofforhold kan motoreffekten øges med 3% til 5% for hver 10 °C fald i temperaturen af ladet luft. Hvis den uafkølede ladede luft kommer ind i forbrændingskammeret, ud over at påvirke motorens indsugningseffektivitet, er det let at få motorens forbrændingstemperatur til at være for høj, hvilket resulterer i detonation og andre fejl, for at løse de negative virkninger af lufttemperaturstigningen efter tryksætningen, skal intercooleren tilføjes for at samarbejde med tryksystemet
Arbejdsprincip for intercooler
Nu hvor vi ved, at intercooleren køler den tryksatte gas, hvordan afleder den så varme? Som en af hovedkomponenterne i motorkølesystemet er intercoolerens arbejde i overensstemmelse med effektiviteten af hele motorens kølesystem. Hvis motorens kølesystem bruger en mekanisk blæser til at sprede varme, bruger intercooleren en mekanisk blæser til at sprede varme. Skift til hydrauliske blæsere og elektroniske køleventilatorer er også tilfældet. Der er også et luftcirkulationssystem i intercooleren. Udeluften kommer ind i luftkompressoren og kommer ind i intercooleren efter overladning. Intercooleren bruger kølechippen og køleventilatoren til at varmeudveksle den tryksatte gas, det vil sige til at køle ned. Når temperaturen falder til 45°c, vil den komme ind i motorens gaskammer gennem intercoolerens udløb. Noget af den forbrændte luft kommer igen ind i supercharger-cyklussen, og noget bortledes med varme.
Problemer eksisterende i arbejdet med intercooler
På nuværende tidspunkt er det almindelige motorkølesystem til erhvervskøretøjer at bruge en stor ventilator til varmeafledning. En remventilator eller en silikonekoblingsventilator eller en elektromagnetisk koblingsventilator afleder varme fra både tankens radiator og intercooleren. Og fordi vandtanken og intercooleren er arrangeret i serie, så længe vandtanken skal aflede varme, vil intercooleren også blive blæst af den kolde vind. Men nogle gange behøver intercooleren ikke kold luft for at blæse. Dette er problemet med "binær varmeoverførsel" i motorens kølesystem. Til dette problem kan intelligent temperaturkontrolsystem bruges til at løse det. For eksempel er motorens intelligente kølesystem ATS, intercooleren og radiatoren arrangeret parallelt, blokerer ikke hinanden, en separat temperatursensor overvåger vand- og gastemperaturen i realtid, er udstyret med en uafhængig elektronisk blæser til separat varme dissipation, og luftkanalen ikke krydses. Detaljer kan findes på www.yilitek.cn.
Forholdsregler for vedligeholdelse af intercooler
Udvendig rengøring
Fordi intercooleren er installeret i fronten, er intercoolerens køleplade kanal ofte blokeret af blade, mudder (hydraulisk olieoverløb i styretanken), så intercoolerens varmeafledning er blokeret, så den bør rengøres regelmæssigt. Rengøringsmetoden er at bruge en vandpistol med ikke for højt tryk til lodret vinkel på intercoolerplanet, top-down eller bottom-up langsom skylning, men må ikke hælde for at forhindre beskadigelse af intercooleren. (Rensningsmetoden for intercooler til erhvervskøretøjer er den samme)
Indvendig rengøring og inspektion (demontering og rengøringsmetode)
Intercoolerens indvendige rørledning er ofte ledsaget af mudder, tyggegummi og andet snavs, som ikke kun indsnævrer luftstrømskanalen, men også reducerer kølevarmevekslerkapaciteten, så den skal også vedligeholdes og rengøres. Generelt bør intercooleren rengøres og efterses hvert år, eller når motoren efterses og tanken er svejset.
Rengøringsmetode: Tilsæt en vandig opløsning indeholdende 2% soda (temperaturen skal være 70-80 °C) til intercooleren, fyld den op, vent 15 minutter for at se, om intercooleren har lækage. Hvis nogen, skal den afmonteres, svejses og repareres (samme som reparation af vandtanken); Hvis der ikke er nogen lækage, ryst frem og tilbage, gentag flere gange, hæld lotionen ud og fyld derefter en ren vandopløsning indeholdende 2 % soda til vask, indtil den er forholdsvis ren, og tilsæt derefter rent varmt vand (80- 90°C) for at rense, indtil det frigivne vand er rent. Hvis intercoolerens yderside er plettet med olie, kan den også rengøres med alkalisk vand. Metoden er: læg olien i blød i lud og fjern den med en børste, indtil den er ren. Efter rengøring skal du tørre vandet i intercooleren med trykluft eller tørre det naturligt, eller starte motoren uden at forbinde intercooleren og motorens tilslutningsrør ved montering af intercooleren, og derefter tilslutte motorens indsugningsrør, når der ikke er vand i luften udløb af intercooler. Hvis det konstateres, at intercoolerens kerne er alvorligt snavset, skal luftfilteret og indsugningsrørene kontrolleres omhyggeligt, hvor der er en utæthed, og fejlen skal afhjælpes.
