Hvordan afleder en elbil varme
Elektriske køretøjer genererer varme under drift, og varmen skal bortledes ved hjælp af varmeafledning for at sikre normal drift og sikkerhed for elektriske køretøjer.
Så hvordan afleder elbiler varmen?
Det følgende vil blive detaljeret ud fra princippet om varmeafledning af elektriske køretøjer, varmeafledning, varmeafledningseffekt og andre aspekter.
Varmeafledningsprincippet for elektriske køretøjer er groft opdelt i to typer: luftkølet og væskekølet.
1, luftkøling: Denne varmeafledningsmetode er hovedsageligt ved at overføre den varme, der genereres inde i det elektriske køretøj, til den eksterne luft, og varmen udsendes efter kontakt med luften for at opnå formålet med varmeafledning.
Luftens varmeafledning opnås hovedsageligt gennem blæseren, blæseren vil indføre luft i radiatoren, og derefter gennem naturlig eller tvungen konvektion, vil varmen blive jævnt spredt ud af maskinen inde i det elektriske køretøj.
Fordelene ved denne varmeafledningsmetode er: enkel og nem, lav pris, varm vedligeholdelse osv.;
Ulempen er, at varmeafledningseffekten ikke er tilfredsstillende, og temperaturen på den turboladede motor stiger hurtigt og afkøles langsomt.
2, væskekølet: væskekølet varmeafledning af elektriske køretøjer, svarende til traditionelle biler, hovedsageligt gennem cirkulation af kølevæsken for at bringe en stor mængde varme genereret indeni for at opnå formålet med varmeafledning og temperatur styring.
Den væskekølede type er hovedsageligt at opnå flere trin: (1) kølepladen overfører den varme, der genereres af den indre væske, til kølepladen.
(2) Varmeafledningsvæsken drives af vandpumpen til at strømme gennem motoren og køleren for at fuldføre afkølingen.
(3) Kølevæsken strømmer tilbage til radiatoren og overfører varme igen og danner en cyklus.
Fordelen ved væskekøling er, at varmeafledningseffekten er større, og varmen kan overføres hurtigere;
Ulempen er, at omkostningerne er højere, og vedligeholdelsen af væskekølesystemet er også vanskeligere.
Ud over de to ovennævnte varmeafledningsmetoder har varmeafledning af elektriske køretøjer følgende måder: 1, luftpartition type: det er en af de almindelige måder til varmeafledning af elektriske køretøjer, gennem forskellige materialer til at absorbere og udstråle varme, til varmeafledning er hovedideen at adskille varmen og luften inde i elektriske køretøjer for at opnå effekten af at reducere temperaturen.
2, hydraulisk: Denne varmeafledningsmetode bruges hovedsageligt i store elektriske køretøjer, gennem gennemsigtig højtemperaturolie og lavtemperaturolie, dannelsen af en vis afstand af rørledningen for at opnå formålet med varmeafledning.
3, superledende: Denne varmeafledningsmetode bruges normalt i højteknologiske elektriske køretøjer ved brug af specielle materialer til at reducere varmeafledningsområdet for at opnå formålet med at forbedre varmeafledningseffekten.
Generelt er varmeafledningseffekten af elektriske køretøjer meget god sammenlignet med traditionelle brændstofbiler, den genererede varme er mindre, så varmeafledningsordningen er relativt enkel, og varmeafledningseffekten vil være relativt bedre.
Men på grund af de højere sikkerhedskrav til elektriske køretøjer er sikkerhedsforanstaltningerne for varmeafledningssystemet også ret vigtige, især når varmeafledningsvolumenet er lille, bør den indvendige radiator og det udvendige gitter være perfekt integreret for at undgå nogle ulykker.
Samtidig vil der i den videre udvikling af elbilindustrien blive udviklet mere perfekt varmeafledningsteknologi, hvilket er en vigtig foranstaltning til at forbedre køretøjets ydeevne og fremme den teknologiske udvikling.
