Industri Nyheder

Vigtigheden af ​​oliekøling, og hvorfor du skal tage det seriøst

2024-06-20
Som med langt størstedelen af ​​den varmeenergi, der skabes af en motor, skal den generelt frigives til omgivelserne gennem en form for varmeveksler. Med vandkølesystemet er der radiatoren, og med oliesystemet bruger du oliekølere. Oliekølere, der ligner miniature krydsstrømsvarmevekslere, kan placeres i mange interessante positioner i en bils krop for at maksimere deres køleeffektivitet. Med olie, der overvejende strømmer gennem motorblokken, styresystemet og en turbolader i turboladede køretøjer, kan olie meget hurtigt blive varme, især under kraftig kørsel. Så før olien kommer ind i sumpen eller oliebeholderen for at blive fordelt rundt i disse systemer skal afkøles, så olien ikke når en ubrugelig viskositet. Viskositet er et mål for, hvor let en væske flyder, og da olier taber og får varme, stiger og falder deres viskositeter. Så en tyk, klumpet olie har en høj viskositet, og en glat, tynd olie flyder lettere og har derfor en lavere viskositet. Bilolier er specielt designet til at sidde inden for visse viskositetsintervaller. Derfor, hvis for meget varme overføres til olien, falder dens viskositet til et punkt, hvor det ville kæmpe for at smøre de nødvendige systemer ordentligt. Så det bliver en balance; du ønsker, at din olie skal være tyktflydende nok til at klæbe til visse gear og andre bevægelige dele for at holde dem smurt, men du vil også have, at de let flyder gennem oliesystemet for at komme rundt om bilens mekaniske dele. Og da temperatur er en vigtig faktor i oliens viskositetsændring, bliver afkøling en essentiel proces. I præstationsbiler – især baneracere og rallybiler – er oliekøling ekstremt vigtig på grund af mængden af ​​varme, der overføres til væsken fra den konstante flad kørsel og kraftige motorer. Specifikke varmevekslere vil blive placeret i områder med høj luftstrøm for maksimal afkøling for at lede temperaturen væk fra systemer som styretøjet, hvilket holder hele bilen i en temperaturligevægt. Min favorit er Lancia Delta Integrale Evo II, som brugte hele frontenden som indløb til adskillige kølere. Selv forlygterne var grillet for at tillade luft ind i motorrummet og gennem de oliekølere, der var desperat nødvendige for at holde den højintensive rallybil inden for dens sikre driftsgrænser. Næste gang du er til et bilmøde, skal du kigge efter huller i karrosseriet, der er integreret i en bils design, og jeg kan garantere, at en fod eller deromkring ind i kanalen vil være en specifikt placeret oliekøler. Ikke alle biler behøver nødvendigvis specifikke oliekøling dog; din daglige rundtur vil kun have brug for de naturlige køleeffekter af olien, der ligger i sumpen eller løber gennem andre områder med lavere temperaturer for at holde sig inden for de påkrævede viskositetsgrænser. På den anden side, hvis du planlægger at tage din bil med til banedage eller montere en bil til ordentligt løb, vil det være en god idé at implementere en oliekøler, da de fleste normale landevejsbiler ikke er designet til at blive tæsket omgang efter omgang. . Motorændringer kan også bringe behovet for en oliekøler frem på indkøbslisten. Da en motor producerer mere kraft, skaber den naturligt mere varmeenergi, som derefter overføres til olien. Hvis dette niveau af varmeoverførsel er over, hvad den oprindelige teknik var specificeret til at klare, så skal der træffes foranstaltninger for at fjerne denne ekstra varme fra oliesystemet.

Placeringsmæssigt er en frontmonteret oliekøler muligvis den enkleste metode. Når man sidder foran eller ved siden af ​​køleren, burde en lille varmeveksler være tilstrækkelig til at køle olien i noget som en Mazda MX-5 uden at forringe vandkølesystemet for meget. Uanset om vi vil indrømme det eller ej, er køling en aspekt af motorisme, som enhver benzinmotor bør tage ekstremt alvorligt. En uagtsom afkøling kan potentielt føre til katastrofalt svigt af de vigtigste interne dele af en motor, med bildræbende konsekvenser. Da olie er livsnerven i en motor, er det meget vigtigt at holde den inden for dens sikre driftstemperaturområde, og noget, der måske skal tages hånd om, hvis du planlægger at ændre din bils ydeevne eller tage den til banen.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept