Vi ved, at du i et stykke tid har forsket i "radiatorer". Den søgning er præcis, hvad der bragte dig til denne blog. Den gode nyhed er, at du er på den rigtige side. Vi vil svare "Er aluminiumsradiatorer mere effektive end andre typer radiatorer?".
Før vi begynder at sammenligne og komme til en konklusion, skal du kende de typer radiatorer, der er tilgængelige på markedet.
Typer af radiatorer
Radiatorer kan differentieres efter forskellige materialetyper eller på basis af luftstrøm.
Typer af radiatorer baseret på konstruktion
Radiatorers evne til at køle påvirkes af en lang række forskellige faktorer. Disse faktorer omfatter de materialer, der anvendes i konstruktion, metoder og design. Pointen er at se på, hvordan radiatorer fungerer, ikke alle de forskellige elementer i radiatordesign. Gennem kølerkernen passerer den varme kølevæske, der kommer fra motoren, gennem rørene i den ene kølertank til den anden. Når varmen bevæger sig gennem rørene, overføres den til rørvæggene og spredes af radiatorfinnerne. Jo bredere radiatorens overfladeareal, jo bedre kan den køle. Måden radiatorer fungerer på er den samme overalt, så hvorfor er der to forskellige flow-stile?
Nedstrøms- og krydsstrømsradiatorer
Ingen af disse radiatorer kræver nogen særlige færdigheder at konstruere. Den eneste forskel er, hvor tankene er fastgjort. Med en down-flow radiator er radiatorkernen forbundet med en tank i top og bund. Flydende kølevæske kommer ind i den øverste tank og løber ned til den nederste tank.
Nu burde du have fundet ud af, at crossflow-radiatorer har tanke på begge sider. Kølevæsken kommer ind i den ene side af radiatoren og bevæger sig over til den anden. Men påvirker det kølekapaciteten?
Det antages, at tværstrøms- og nedstrømsradiatorer fremstillet af de samme materialer og konstruktionsteknikker vil give samme niveau af køling. Hvor ligger forskellen?
Det er plads under motorhjelmen, der gør forskellen. Afhængigt af dit køretøj eller dit udstyr, kan du muligvis montere en større crossflow-radiator i stedet for en down-flow. Dette relaterer sig tilbage til overfladearealet. Det vil køle lige meget, hvis radiatorerne har samme størrelse. Det er muligt at øge kølekapaciteten ved at installere en større radiator med et andet flowmønster. Hvilken radiator der skal bruges afhænger primært af pladsbehovet.
Kobber-messing radiatorer
Indtil 1980 var alle biler udstyret med kobber-messing radiatorer med messing tanke. På grund af deres høje omkostninger og korrosionsproblemer er kobberradiatorer blevet erstattet af plastik- og aluminiumradiatorer.
Efterhånden som fremskridt har fundet sted over tid, er kobber-messing radiatorer blevet mere kompakte og lettere.
Det største problem med kobber-messing radiatorer er deres høje omkostninger og sårbarhed over for rust over tid. Selvom de er pålidelige og udfører deres arbejde perfekt, er de også dyre.
Plast-aluminium radiator
Plast- og aluminiumsradiatorer, som er de billigste bilradiatorer, har en aluminiumskerne og en plastiktank.
Moderne biler er udstyret med disse radiatorer, som er masseproduceret af producenter.
Aluminium
Aluminiumskølere er designet til højtydende biler, der kræver topydelse og har både en aluminiumskerne og en tank lavet af aluminium.
Aluminiumsradiatorer har en stor køleeffektivitet På grund af sin høje varmeledningsevne absorberer aluminium varmen meget hurtigere.
