1. Da motorolien har termisk ledningsevne og cirkulerer kontinuerligt i motoren, køler oliekøleren motorens krumtaphus, kobling, ventilkomponenter osv. Selv for vandkølede motorer er det kun topstykket og cylindervæggen, der kan køles af vand , og andre dele er stadig afhængige af oliekøleren til afkøling.
2. Produktets vigtigste materialer omfatter metalmaterialer såsom aluminium, kobber, rustfrit stål og støbegods. Efter svejsning eller samling forbindes den varme sidekanal og den kolde sidekanal til en komplet varmeveksler.
3. I starten stiger motorolietemperaturen hurtigt, og der er en tidsforskel for olien til at overføre varme til motorhuset. I løbet af denne tidsforskel er oliekøleren allerede trådt i kraft. På dette tidspunkt vil du føle dig meget varm, når du rører ved motorhuset med hånden, og du vil mærke, at det er godt og effektivt. Efter at motoren har kørt i lang tid, er køretøjets hastighed også steget, og oliekøleren har nået den bedste driftstilstand. På dette tidspunkt er motorhusets temperatur steget til et relativt højt niveau. Rør hurtigt ved motorhuset, og du vil opdage, at det er meget varmt, men ikke sådan, at du ikke kan røre det. Samtidig er oliekølerens temperatur også meget høj. Denne situation viser, at den termiske proces er blevet afbalanceret. Vindafkølingen og varmeledningsprocessen for motorcyklens kørehastighed er blevet afbalanceret og vil ikke øge temperaturen. På dette tidspunkt er temperaturen delt i to: 1. Oliens temperatur 2. Temperaturen på motorhuset. Førstnævnte er højere end sidstnævnte. Når der ikke er nogen oliekøler, og der ikke er installeret en oliekøler, vil man i samme proces som ovenfor opleve, at temperaturen på motoren stiger meget hurtigt i starten, og motorhuset er næsten urørligt på kort tid. Efter lang tids kørsel tør man ikke røre ved temperaturen på motorhuset med hånden, heller ikke i meget kort tid. Den metode, vi normalt bruger til at bedømme, er at drysse lidt vand på motorhuset og høre en knirkende lyd. Det betyder, at temperaturen på motorhuset har oversteget 120 grader.
4. Funktion: Det bruges hovedsageligt til afkøling af motorsmøreolie eller brændstof til køretøjer, ingeniørmaskiner, skibe osv. Den varme side af produktet er smøreolie eller brændstof, og den kolde side kan være kølevand eller luft. Under køretøjets køreproces er smøreolien i de store smøresystemer afhængig af oliepumpens kraft til at passere gennem den varme sidekanal på oliekøleren for at overføre varmen til den kolde side af oliekøleren, mens kølevand eller kold luft fjerner varmen gennem oliekølerens kolde sidekanal, og realiserer varmeudvekslingen mellem de kolde og varme væsker, hvilket sikrer, at smøreolien har den bedst egnede arbejdstemperatur. Herunder køling af motorsmøreolie, automatgearsmøreolie, servostyringssmøreolie mv.
