Kølesystemet i moderne biler er ret simpelt. Kanalnetværket bærer flydende frostvæske / kølevæske omkring de varmere dele af motoren. Kølevæsken presses rundt om kanalen af vandpumpen. Termostaten forhindrer kølemidlet i at strømme, indtil motoren er varm nok. Gummislangen transporterer kølemidlet fra motoren til radiatoren samt varmekernen, som dybest set er en mindre radiator under instrumentbrættet.
Radiatoren bruger ekstern luft og en ventilator til at afkøle væsken i systemet, mens varmekernen bruger varme fra kølemidlet og ventilatoren til at opvarme luften i bilen.
For hurtigt at opvarme den kolde motor er den udstyret med en termostat. Når det er koldt, begrænser termostaten strømmen af kølevæske for at forhindre, at den kommer ind i radiatoren. Når motoren når temperaturen, åbnes termostaten, og kølemiddel flyder gennem systemet. Termostater, koblinger eller elektronisk styrede køleventilatorer arbejder sammen for at holde vandet på en optimal temperatur. Derfor skal termometeret forblive relativt stille, når din bil er opvarmet.
