Hvorfor betyder radiatordækslets tryk betydning?

En ændring i tryk på 1 psi resulterer i en 3-graders ændring i temperaturen" siger Cochran, "Hvis din motor kræver en 15 PSI hætte, men den, der faktisk er på køleren, holder kun til 7 PSI, kan du se motortemperaturer 27 grader højere, end du burde." Det modsatte er også sandt, da vand koger ved 212 grader ved havoverfladen, men ved 6200 ft koger det ved 200, dette er forskellen i tryk. Mens en låg med højere tryk vil skubbe kogepunktet højere, kan trykket inde i systemet nå usikre niveauer. Husk, at slangerne, pumpen og pakningerne er under samme tryk og temperatur, at ballonerer slangerne med højere tryk er en opskrift på katastrofe. Endnu et vigtigt punkt på hætter- Hold dig væk fra de billige oversøiske hætter, køb en amerikansk kvalitetshætte, så du kan være sikker på, at den rent faktisk udluftes ved det korrekte tryk.  

Dette er et almindeligt problem for gearhoveder, især når man skifter transmissioner fra manuel til automatisk. Alle automater har brug for en køler for at opretholde den 175-graders optimale driftstemperatur. Den bedste måde at gøre dette på er at bruge en intern transmissionskøler i radiatoren. Grunden til dette er, at transmissioner ikke kan lide kolde temperaturer, ATF er meget tykkere ved stuetemperatur end ved 175, faktisk tynder AFT ikke ud til den korrekte viskositet, før den når 160 grader, så hvis din transmission kører koldere end 160, belaster væsken mere på ventiler og tætninger. En intern køler hjælper med at bringe ATF-temperaturen op hurtigere, så din transmission kører ved den optimale temperatur.  

Eksterne kølere er uregulerede, så de vil køle så meget som muligt, og ofte tage temperaturerne for lave. Hvis du oplever højere transmissionstemperaturer eller træk, så har du muligvis brug for begge dele. En ekstra køler monteret efter den indvendige køler for at reducere væsketemperaturerne lidt mere, før de går ind i transmissionen.