Den vigtigste del af den almindelige bil er motoren, og motoren vil producere meget varme. Nogle gange vil overdreven varme gøre bildelene for varme, hvilket resulterer i delefejl. Derfor skal der udstyres en speciel radiator i bilens motorrum for at reducere temperaturen i arbejdsrummet. Selvom den generelle bilkøler til en vis grad kan spille en rolle i køling, er energiforbruget højt, kølekernen er let at beskadige, og på grund af designbegrænsningerne er dens arbejdsdækning også begrænset.
Arbejdsprincippet for bilradiator & ndash & ndash radiatorstruktur
Bilkøler er en uundværlig komponent i bilers vandkølede motorkølesystem. Nu bevæger den sig mod at være let, effektiv og økonomisk. Strukturen af bilkølere tilpasser sig ikke nødvendigvis til nye udviklinger. De mest almindelige strukturelle former for bilradiatorer omfatter DC-type og krydsstrømstype.
Generelt kan den strukturelle form af radiatorkernen opdeles i to kategorier: rørformet og rørformet. Kernen i en rørformet radiator består af en række tynde kølerør og finner. De fleste kølerør bruger oblate tværsnit for at reducere luftmodstanden og øge varmeoverførselsarealet. Radiatorkernen skal have nok cirkulationsareal til, at frostvæsken kan passere igennem, og der skal også være nok cirkulationsareal til, at luftlegemet kan fjerne den varme, der overføres til radiatoren af frostvæsken gennem luftlegemet.
Radiator spiller en uerstattelig vigtig rolle i bildele, og vedligeholdelse er afgørende. Samtidig skal der være tilstrækkeligt varmeafledningsareal til at fuldføre varmeudvekslingen mellem frostvæsken, luftlegemet og radiatoren. Den rørformede radiator svejses ved skiftevis arrangement af korrugerede kølelister og kølerør. Sammenlignet med den rørformede radiator kan den rørformede radiators varmeafledningsareal under de samme forhold øges med omkring 12%. Derudover er spredningszonen også forsynet med huller svarende til skodder, som forstyrrer luftstrømmen, ødelægger det cirkulerende luftlegemes adhæsionslag på overfladen af spredningszonen og forbedrer varmeafledningsevnen.
Radiatorens kerne skal have et tilstrækkeligt gennemstrømningsareal til, at kølevæsken kan passere igennem, og den bør også have et tilstrækkeligt luftstrømningsareal til, at en tilstrækkelig mængde luft kan passere igennem til at fjerne den varme, der overføres af kølevæsken til radiatoren. [1]
Samtidig skal den også have tilstrækkeligt varmeafledningsareal til at fuldføre varmeudvekslingen mellem kølevæske, luft og kølelegeme.
Den rørformede båndradiator er sammensat af korrugeret varmefordeling og kølerør indbyrdes arrangeret ved svejsning.
Sammenlignet med den rørformede radiator kan den rørformede radiator øge varmeafledningsarealet med omkring 12% under de samme forhold, og varmeafledningsbåndet åbnes med et lignende vinduesskodderhul med forstyrret luftstrøm for at ødelægge klæbelaget af den strømmende luft på overfladen af dispersionszonen og forbedre varmeafledningskapaciteten.
Derfor skal den, uanset hvilken væske der bruges til at køle motoren, have et meget lavt frysepunkt, et meget højt kogepunkt og kan optage meget varme. Vand er en af de mest effektive væsker til at absorbere varme, men dets frysepunkt er for højt til brug i en bilmotor. Væsken, der bruges i de fleste biler, er en blanding af vand og ethylenglycol (c2h6o2), også kendt som frostvæske. Ved at tilsætte ethylenglycol til vand kan kogepunktet øges markant og frysepunktet reduceres.
Når motoren kører, cirkulerer vandpumpen væsken. I lighed med centrifugalpumper, der bruges i biler, fungerer pumpen ved centrifugalkraft for at transportere væsken udenfor og suger løbende væsken fra midten. Pumpens indløb er placeret tæt på midten, så væsken, der kommer tilbage fra radiatoren, kan nå pumpebladene. Pumpebladet sender væsken til ydersiden af pumpen, hvor den kommer ind i motoren. Væsken fra pumpen strømmer først gennem motorblokken og topstykket, derefter ind i køleren og til sidst tilbage til pumpen. Motorblokken og topstykket har et antal kanaler, der er støbt eller bearbejdet for at lette væskegennemstrømningen.
Hvis væskestrømmen i disse rør er jævn, vil kun væsken i kontakt med røret blive afkølet direkte. Mængden af varme, der overføres fra væsken, der strømmer gennem røret til røret, afhænger af temperaturforskellen mellem røret og væsken, der rører røret. Hvis væsken i kontakt med røret afkøles hurtigt, vil der derfor blive overført mindre varme. Ved at skabe turbulens i røret, blande alle væskerne, holde væskerne i kontakt med røret højt for at absorbere mere varme, så alle væskerne i røret kan bruges effektivt.
Transmissionskøleren minder meget om radiatoren inde i radiatoren, bortset fra at i stedet for at udveksle varme med luften, udveksler olien varme med kølevæsken inde i radiatoren. Trykbeholderdæksel Trykbeholderdækslet kan øge kølevæskens kogepunkt med 25 °C.
Termostatens hovedfunktion er at opvarme motoren hurtigt og holde en konstant temperatur. Det opnås ved at regulere mængden af vand, der strømmer gennem radiatoren. Ved lave temperaturer vil udløbet af køleren være fuldstændig blokeret, det vil sige, at al kølevæsken bliver recirkuleret gennem motoren. Når temperaturen på kølevæsken stiger til mellem 82 og 91 ° C, åbner termostaten, så væsken kan strømme gennem radiatoren. Når temperaturen på kølevæsken når 93-103 ° C, forbliver termostaten åben.
Køleventilatoren ligner en termostat og skal styres for at holde motoren ved en konstant temperatur. Forhjulstrukne biler er udstyret med blæsere, fordi motoren normalt er monteret på tværs, det vil sige, at motorens output vender mod den ene side af bilen.
Ventilatorer kan styres af termostatkontakter eller motorcomputere, og disse blæsere vil tænde, når temperaturen stiger over det indstillede punkt. Når temperaturen falder til under det indstillede punkt, vil disse ventilatorer lukke ned. Baghjulstrukne biler med langsgående motorer er normalt udstyret med motordrevne køleventilatorer. Disse blæsere har termostatstyrede viskøse koblinger. Koblingen er placeret i midten af ventilatoren og er omgivet af luftstrømmen ud af radiatoren. Denne særlige type tyktflydende kobling er nogle gange mere som en tyktflydende kobling til en firehjulstrukket bil. Når bilen overophedes, skal du åbne alle vinduer og køre varmeren, mens blæseren kører på fuld hastighed. Dette skyldes, at varmesystemet faktisk er et sekundært kølesystem, som kan afspejle situationen for hovedkølesystemet på bilen.
Varmekanalsystemet placeret i instrumentbrættet på bilens varmebælge er faktisk en lille radiator. Varmeblæseren tillader luft at strømme gennem varmebælgen, inden den kommer ind i kabinen i bilen. Varmebælgen ligner en lille radiator. Varmebælgen trækker varm kølevæske fra topstykket og returnerer det derefter til pumpen, så varmelegemet kan fungere med termostaten tændt eller slukket.
Bæltetypen til bilradiatoren består af et kølerør, et dispergeringsbånd, en hovedplade, et beslag, et venstre vandkammer, et højre vandkammer, et kølerør på hovedpladen, et kølerør på kølebåndet, et venstre vandkammer på venstre side af hovedpladen, et højre vandkammer på højre side af hovedpladen, et vandtilførselsrør i højre vandkammer, et vandudløbsrør i venstre vandkammer og en støtte til venstre henholdsvis vandkammer og højre vandkammer.
Kernen i den rørformede radiator er sammensat af mange tynde kølerør og køleplader, og kølerørene vedtager for det meste flade og cirkulære sektioner for at reducere luftmodstanden og øge varmeoverførselsområdet
Radiatorens kerne skal have et tilstrækkeligt gennemstrømningsareal til, at kølevæsken kan passere igennem, og den bør også have et tilstrækkeligt luftstrømningsareal til, at en tilstrækkelig mængde luft kan passere igennem til at fjerne den varme, der overføres af kølevæsken til radiatoren. Samtidig skal den have nok varmeafledningsareal til at fuldføre varmeudvekslingen mellem kølevæske, luft og kølelegeme.
Den rørformede båndradiator er sammensat af korrugeret varmefordeling og kølerør indbyrdes arrangeret ved svejsning.
Sammenlignet med den rørformede radiator kan den rørformede radiator øge varmeafledningsarealet med omkring 12 procent under de samme forhold, og varmeafledningsbåndet åbnes med et lignende vindueslukkerhul med forstyrret luftstrøm for at ødelægge klæbelaget af den strømmende luft på overfladen af dispersionszonen og forbedre varmeafledningskapaciteten.
Bilens kølesystems funktion er at holde bilen i det passende temperaturområde under alle arbejdsforhold. Kølesystemet i en bil er opdelt i luftkøling og vandkøling. Luften som kølemediet kaldes luftkølesystemet, og kølevæsken som kølemediet kaldes vandkølesystemet. Normalt består vandkølesystemet af en pumpe, radiator, køleblæser, termostat, kompensationsspand, vandkappe i motorhuset og topstykket og andre hjælpeanordninger. Blandt dem er radiatoren ansvarlig for afkøling af cirkulerende vand, dens vandrør og køleplade er lavet af aluminium, aluminium vandrør er lavet til en flad form, kølepladen er bølget, vær opmærksom på varmeafledningsevnen, installationsretningen er vinkelret på luftstrømmens retning, så vidt muligt for at opnå lille vindmodstand og høj køleeffektivitet. Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og luften passerer uden for radiatorkernen. Den varme kølevæske køler, fordi den afgiver varme til luften, og den kolde luft opvarmes, fordi den optager den varme, som kølevæsken afgiver, så radiatoren er en varmeveksler.
Radiatorer er bilkølesystemer. Køleren i motorens vandkølesystem er sammensat af indløbskammer, udløbskammer, hovedkort og kølerkerne. Frostvæsken strømmer ind i radiatorkernen, og luftlegemet strømmer ud fra radiatorkernen. Den varme frostvæske bliver kold, fordi den afgiver varme til luftlegemet, og den kolde luftkrop bliver varm, fordi den optager varme fra frostvæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
Arbejdsprincippet for bilkøler & ndash & ndash radiatorprincip
For at forhindre at motoren overophedes, skal dele omkring forbrændingskammeret (cylinderforing, topstykke, ventil osv.) være ordentligt afkølet. For at sikre køleeffekten består bilkølesystemet for det meste af radiator, termostat, vandpumpe, cylindervandkanal, cylinderhovedvandkanal, ventilator og så videre. Radiatoren køler det cirkulerende vand. Dens rør og køleplader er for det meste aluminium. Vandrøret i aluminium er fladt, og finnerne er bølgede. Den fokuserer på varmeafledning. Installationsretningen er vinkelret på luftstrømsretningen, vindmodstanden skal være lille, og køleeffektiviteten skal være så høj som muligt.
Frostvæsken strømmer ind i radiatorkernen, og luftlegemet strømmer ud fra radiatorkernen. Den varme frostvæske bliver kold, fordi den afgiver varme til luftlegemet, og den kolde luftkrop bliver varm, fordi den optager varme fra frostvæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
