Bilens radiator er sammensat af tre dele: indløbskammer, udløbskammer og radiatorkerne. Kølevæsken strømmer inde i radiatorkernen, og luften passerer uden for radiatoren. Den varme kølevæske afkøles, når den afgiver varme til luften, mens den kolde luft opvarmes ved at absorbere den varme, som kølevæsken afgiver.
I henhold til kølevæskestrømmens retning i radiatoren kan radiatoren opdeles i to typer: langsgående strømning og krydsstrøm.
I henhold til strukturen af radiatorkernen kan radiatoren opdeles i rørtype kølekerne, rørtype kølekerne og plade radiator kerne.
Der er to hovedtyper af bilkølere: aluminium og kobber, førstnævnte til almindelige personbiler, sidstnævnte til store erhvervskøretøjer.
Automotive radiatormaterialer og produktionsteknologi udvikler sig hurtigt. Aluminium radiator med sine åbenlyse fordele i materiale letvægts, inden for biler og lette køretøjer erstatter gradvist kobber radiator på samme tid, kobber radiator fremstillingsteknologi og proces er blevet stærkt udviklet, kobber loddet radiator i personbiler, entreprenørmaskiner, tunge lastbiler og andre motorkølerfordele er indlysende. Udenlandske bilers radiatorer er for det meste aluminiumsradiatorer, hovedsageligt ud fra et perspektiv om at beskytte miljøet (især i Europa og USA). I nye europæiske biler er andelen af aluminiumsradiatorer i gennemsnit 64 %. Fra perspektivet af udviklingen af bilradiatorproduktion i Kina stiger aluminiumsradiatoren produceret ved slaglodning gradvist. Loddede kobberradiatorer bruges også i busser, lastbiler og andet ingeniørudstyr.
1. Funktionsprincip for bil radiator
Bil radiator vedtager vandcirkulation kølesystem. Når motoren kører, trækker pumpen vand ind i køleren. Vandet passerer gennem radiatorchippen og cirkulerer gennem vandrøret for at absorbere den varme, der genereres af motoren. Vandet tvinges så til at blive afkølet af en køligere blæser, som presser varmen ud af bilen.
Bilens køleventilator bruges hovedsageligt til motorvarmeafledning og kølevæskevarmeafledning for at sikre, at motoren ikke svigter på grund af høj temperatur. Bilmotoren skal være korrekt afkølet i et arbejdsmiljø med høj temperatur for at holde den i drift ved en passende temperatur for at opfylde kravene til god arbejdsydelse, holdbarhed og udstødningsemissioner fra motoren. Motorens kølesystem spiller her en nøglerolle. Det omfatter hovedsageligt køleventilator, vandtank, termostat og andre komponenter
Køleren hører til bilkølesystemet, og køleren i motorens vandkølesystem er sammensat af tre dele: indløbskammer, udløbskammer, hovedplade og kølerkerne
Kølevæsken bevæger sig i radiatorkernen, og luften passerer gennem processen uden for radiatorkernen. Den varme kølevæske afkøles ved varmeafledning til luften, og den kolde luft opvarmes ved varmeafledning fra kølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
Køleren er hoveddelen af kølesystemet for at beskytte motoren mod skader forårsaget af overophedning. Kølerens princip er at bruge kold luft til at reducere temperaturen på kølevæsken fra motoren i køleren. Radiatoren har to hovedkomponenter, radiatorpladen, som består af små flade rør, og overløbstanken (på over-, bund- eller siderne af radiatorpladen).
For at undgå overophedning for at sikre køleeffekten, skal komponenterne omkring forbrændingskammeret (cylinderforing, topstykke, ventil osv.) være ordentligt afkølet. Bilkølesystem er sammensat af radiator, termostat, vandpumpe, cylindervandkanal, cylinderhovedvandkanal, ventilator og så videre. Radiatoren er ansvarlig for afkøling af cirkulerende vand, dens vandrør og køleplade er lavet af aluminium, aluminium vandrør er lavet af flad form, kølepladen er korrugeret, vender mod varmeafledningsydelsen, installationsmålpolitikken er vinkelret på målpolitikken for luftaktiviteten, så vidt muligt skal vindmodstanden være lille, køleeffektiviteten skal være høj.
Kølevæsken bevæger sig i radiatorkernen, og luften passerer gennem processen uden for radiatorkernen. Den varme kølevæske afkøles ved varmeafledning til luften, og den kolde luft opvarmes ved varmeafledning fra kølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
2. Automobil radiator sammensætning struktur
Bilens radiator består af fire grundlæggende komponenter, nemlig chippen, boksen, ventilatoren og rørsystemet. Chippen spiller hovedsageligt rollen som varmeoverførsel, og boksen bruges som en fast position til at installere chippen og beskytte chippen. Ventilatorerne giver tilstrækkelig luft til afkøling efter behov, og rørsystemet forbinder alle de komponenter, der primært er nødvendige til bilens radiator.
Forbrændingsmotorer bliver meget varme, når de kører, og fordi mange metaldele bevæger sig hurtigt og gnider sammen inde i motoren, genererer al denne friktion en masse varme, motoren er afhængig af kølevæske for at holde disse dele kølige, så de ikke overophedes , men ikke kun forbliver kølevæsken kølig, varmen fra metaldelene overføres til kølevæsken. Den eneste måde kølevæsken kan fjerne denne varme på er gennem radiatorcyklussen, hvis funktion er at tage denne varme ud af kølevæsken og sætte det ind i luften, der blæses ind af blæseren, og derefter cirkulerer kølevæsken tilbage i motoren og køler delene igen. 3. Om bilens vandkølesystems radiator: mange biler bruger vandkøleanordninger til at køle motoren, motorens vandkølesystem består hovedsageligt af vandpumper, radiatorer, køleventilatorer, termostat, motorhus og vandkappe i cylinderhovedet. Car radiator layout tilpasser sig også konstant til nye udviklinger. Kernen i den rørformede radiator er sammensat af mange tynde kølerør og køleplader, og en masse metal køleplader er placeret på kølerørets kappe for at øge varmeafledningsområdet og stivheden og styrken af selve radiatoren. Lad kølevæsken strømme, kølevæsken som medium, varmeoverførslen fra delene til kølevæsken, afhængig af kølevæskens strømning for at sende varmen væk, og derefter fordeles til atmosfæren, så motorens temperatur reduceres , og kølevæsken strømmer derefter tilbage til de opvarmede dele. Dermed er varmeudvekslingen mellem kølevæsken og luften og kølelegemet afsluttet, varmen absorberes, og varmen overføres til afstanden på forskellige måder, såsom luften i chassiset, og derefter overfører chassiset disse varme luft til ydersiden af chassiset, og derved fuldende bilens varmeafledning.
3. Klassificering af bilkølere
Ifølge materialepunkter kan bilradiatorer klassificeres i kobber, aluminium og plastik radiatorer. I henhold til kølevæskens cirkulationstilstand kan den opdeles i fuld vandkølede og luftkølede radiatorer. I henhold til varmeafledningsplaceringen kan den opdeles i frontradiator og bagradiator.
4. Bilens radiator rolle
Bilens radiator spiller hovedsageligt en varmeafledningsrolle, der overfører den varme, der genereres af motoren, til bilens radiator gennem vandcirkulationssystemet og køler gennem luftstrømmen for at opretholde motorens normale arbejdstemperatur. Samtidig forhindrer køleren også, at motoren overophedes og forårsager skader
Kølerhættens funktion er at forsegle vandkølesystemet og justere systemets arbejdstryk. Efterhånden som motoren fungerer, stiger kølevæskens temperatur gradvist. Trykket i kølesystemet stiger på grund af udvidelsen af kølevæskevolumenet. Når trykket overstiger den forudbestemte værdi, åbnes trykventilen, og en del af kølevæsken strømmer ind i kompensationsspanden gennem overløbsrøret for at forhindre kølevæsken i at udvide sig og revne radiatoren. Når motoren slukkes, falder temperaturen på kølevæsken, og trykket i kølesystemet falder også. Når trykket falder under det atmosfæriske tryk, og der opstår et vakuum, åbnes vakuumventilen, og kølevæsken i den kompenserede spand løber delvist tilbage til radiatoren, hvilket kan undgå, at radiatoren bliver knust af det atmosfæriske tryk.
Dens mest direkte rolle er "varmeafledning", navnet kan tænke på betydningen af ordene. Radiatoren og vandtanken bruges i fællesskab som bilens varmeafledningsanordning, med hensyn til dets materiale er metallet ikke korrosionsbestandigt, så det bør undgås fra kontakt med ætsende opløsninger som syre og alkali for at undgå skader. Når du tilføjer vand til bilens radiator, skal vandtankdækslet langsomt åbnes, og ejerens og andre operatørers krop skal være så langt væk fra vandindtaget som muligt for ikke at forårsage forbrændinger forårsaget af højt tryk og høj temperatur olie og gas udstøder vandudløbet
