Oliekøler er en enhed, der accelererer varmeafledningen af smøreolie for at holde den ved en lavere temperatur. På højtydende motorer med høj effekt skal der installeres oliekølere på grund af den store varmebelastning. Oliekøleren er anbragt i smøreolievejen, og dens funktionsprincip er det samme som radiatorens.
Oliekølerens funktion er at afkøle smøreolien og holde olietemperaturen inden for det normale arbejdsområde. På kraftige forstærkede motorer skal der installeres oliekølere på grund af den store varmebelastning. Når motoren kører, reduceres smøreevnen, fordi oliens viskositet bliver tyndere med temperaturstigningen. Derfor er nogle motorer udstyret med oliekølere, hvis funktion er at reducere olietemperaturen og opretholde en vis viskositet af smøreolien. Oliekøleren er anbragt i smøresystemets cirkulerende oliekredsløb.
1, luftkølet oliekøler
Kernen i den luftkølede oliekøler er sammensat af en række kølerør og køleplader. Når bilen kører, afkøles den varme oliekølerkerne af bilens forvind. Luftkølede oliekølere kræver god ventilation rundt omkring, og det er svært at sikre tilstrækkelig ventilationsplads på almindelige biler, som generelt sjældent bruges. Denne type køler bruges mest i racerbiler, fordi racerhastigheden er høj og køleluftvolumen er stor
2, vandkølet oliekøler
Oliekøleren placeres i kølevandvejen og bruger temperaturen på kølevandet til at styre temperaturen på smøreolien. Når temperaturen på smøreolien er høj, afkøles den af kølevandet, og når motoren starter, optages varmen fra kølevandet for hurtigt at øge temperaturen på smøreolien. Oliekøleren er lavet af aluminiumslegeringsskal, frontcover, bagcover og kobberkernerør. For at øge kølingen er røret udstyret med køleplade. Kølevandet strømmer uden for røret, smøreolien strømmer inde i røret, og de to udveksler varme. Der er også strukturer, der får olie til at strømme uden for røret og vand til at strømme indenfor.
① Motoroliekøler: afkøl motorolien, hold olietemperaturen rimelig (90-120 grader), rimelig viskositet; Installationspositionen er i motorens cylinderblok, og installationen er integreret med huset.
② Transmissionsoliekøler: Smøreolien, der køler transmissionen, er installeret i motorkølerens vandkammer eller på ydersiden af transmissionsskallen, hvis den er luftkølet, er den installeret på forsiden af køleren.
③ Retarder oliekøler: køleretarder arbejder smøreolie, installeret uden for gearkassen På den anden side er de fleste af dem rør og skal eller vand-olie kompositprodukter.
Udstødningsgasrecirkulationskøler: Den bruges til at afkøle en del af udstødningsgassen, der returneres til motorcylinderen og enheden, for at reducere nitrogenoxidindholdet i biludstødningen.
④ Kølekølermodul: Det er en enhed, der kan køle kølevand, smøreolie, trykluft og andre genstande eller nogle genstande på samme tid. Kølemodulet vedtager en meget integreret designidé og har karakteristika af intelligent og høj effektivitet.
Luftkøleren, også kendt som mellemkøleren, er en enhed, der bruges til at afkøle luften med høj temperatur og højtryk, efter at motoren er sat under tryk. Gennem køling af intercooleren kan temperaturen på den ladede luft reduceres, hvorved luftens tæthed øges for at opnå formålet med motorkraft, reducere brændstofforbrug og emissioner.
1, Biloliekølerens funktioner er som følger:
Fordi olien har termisk ledningsevne og konstant strømmer i motoren, spiller oliekøleren en kølende rolle i motorens krumtaphus, kobling, ventilsamling osv. Selv for vandkølede motorer er den eneste del, der kan køles af vand, topstykke og cylindervæg, og de øvrige dele køles stadig af oliekøleren.
2, produktets hovedmateriale omfatter aluminium, kobber, rustfrit stål, støbegods og andre metalmaterialer, efter svejsning eller samling er den varme sidekanal og den kolde sidekanal forbundet til en komplet varmeveksler.
3, i begyndelsen af motorolietemperaturstigningen er relativt hurtig, olievarmeoverførslen til motorhuset er der en tidsforskel i denne tidsforskel oliekøleren har en rolle på dette tidspunkt du rører ved motorhuset vil føles meget varmt føler du føler dig god effekt indtil motoren kører i lang tid efter hastigheden også op oliekøleren til den bedste arbejdstilstand På dette tidspunkt er temperaturen på motorhuset steget til en relativt høj grad. Hvis du hurtigt rører ved motorhuset, vil du opdage, at det er meget varmt, men ikke at du ikke kan røre det. Samtidig er temperaturen på oliekøleren også meget høj, hvilket indikerer, at den termiske proces har afbalanceret motorcyklens hastighed, og luftkøling og varmeledningsprocessen er afbalanceret og vil ikke øge temperaturen. Temperaturen ved denne tiden er delt i to: 1 oliens temperatur og 2 temperaturen af motorhuset, førstnævnte er højere end sidstnævnte i tilfælde af ingen oliekøler og ingen oliekøling er installeret i tilfælde af samme proces som ovenfor , vil det vise sig, at temperaturen på motoren stiger meget hurtigt i starten af motorhuset efter kort tid. Temperaturen på motorhuset tør du ikke røre med hænderne selv i kort tid den sædvanlige metoden vi bruger er at drysse vand på motorhuset og høre et knirk, der indikerer, at motorhusets temperatur har overskredet 120 grader
4, rollen; Anvendes hovedsageligt til køretøjer, entreprenørmaskiner, skibe og anden motorsmøreolie eller brændstofkøling. Den varme side af produktet er smøreolie eller brændstof, og den kolde side kan være kølevand eller luft. Under driften af køretøjet er smøreolien i det store smøresystem afhængig af oliepumpens kraft, passerer gennem den varme sidekanal på oliekøleren, overfører varmen til den kolde side af oliekøleren og kølingen vand eller kold luft tager varmen væk gennem oliekølerens kolde sidekanal, realiserer varmevekslingen mellem de kolde og varme væsker og sikrer, at smøreolien har den bedst egnede arbejdstemperatur. Herunder køling af motorolie, automatgearolie, servostyringsolie mv.
For det første fordelene ved oliekølede motorer
I den teknologiske udviklingsproces for elektrisk drevsamling af nye energikøretøjer har mindre og lettere drivmotorer altid været målet for ingeniører, og sammenlignet med vandkølede motorer har oliekølede motorer følgende fordele:
Høj køleeffektivitet, maksimerer motorens potentielle ydeevne, kan forbedre motorens effekttæthed og momenttæthed. God isoleringsevne, kan være i kontakt med de viklinger og magnetiske materialer, direkte kølende varmekilde, eliminere hot spots, direkte og simpel afkøling, og ingen magnetisk ledningsevne, ingen ledning, påvirker ikke motorens elektromagnetiske feltkarakteristika. Sammenlignet med vand har olie et højt kogepunkt, lavt frysepunkt, høj temperatur er ikke let at koge, lav temperatur er ikke let at kondensere, anvendelsesområdet er bredere, og det er ikke let at faseskift. Til olieindsprøjtningskølede motorer behøver huset ikke at designe vandveje, og det behøver heller ikke ventilatorer og luftkanaler, som kan reducere volumen.
Olien, der pendler gennem det indre af motoren, smører motoren og spiller også en kølende rolle. Samtidig har olien også en begrænsning af arbejdstemperaturen, og den for høje temperatur kan føre til svækkelse af oliens smøreeffekt. Fremkomsten af oliekølesystemet er officielt for at løse dette problem. Oliekølesystem er en enhed, der accelererer varmeafgivelsen af smøreolie for at holde den ved en lavere temperatur. I henhold til de forskellige kølemedier kan oliekølesystemet opdeles i to typer: luftkølet og vandkølet. Luftkøling bruger den luftstrøm, der genereres, når køretøjet kører, til at køle olien. Vandkølet type er normalt installeret i vandkammeret i bilens vandtank eller c kølevandssystemet, gennem varmeudvekslingen mellem kølevandet har højtemperatur oliekølesystemet været ekstremt sjældent luftkølet oliekølerkerne sammensat af mange kølerør og køleplader, når bilen kører, brugen af bilen frontal vindkøling varm oliekøler kerne. Luftkølede oliekølere kræver god ventilation omkring, hvilket er svært at sikre tilstrækkelig ventilationsplads på almindelige biler, og generelt sjældent brugt. Modificerede biler eller racerbiler bruges dog mere på grund af motorens arbejdsintensitet.
