Biloliekølerens funktioner er som følger:
1, fordi olien har termisk ledningsevne, og den kontinuerlige flowcyklus i motoren, spiller oliekøleren en kølende rolle i motorens krumtaphus, kobling, ventilsamling osv. Selv for vandkølede motorer er den eneste del, der kan afkølet med vand er topstykket og cylindervæggen, og de øvrige dele afkøles stadig af oliekøleren.
2, produktets hovedmateriale omfatter aluminium, kobber, rustfrit stål, støbegods og andre metalmaterialer, efter svejsning eller samling er den varme sidekanal og den kolde sidekanal forbundet til en komplet varmeveksler.
Tre, I begyndelsen stiger motorens olietemperatur hurtigere, og der er en tidsforskel mellem olievarmeoverførslen til motorhuset. I denne tidsforskel har oliekøleren en rolle. På dette tidspunkt vil du føle en meget varm følelse, når du rører ved motorhuset med hånden, du vil mærke en god effekt På dette tidspunkt er temperaturen på motorhuset steget relativt højt. Hvis du hurtigt rører ved motorhuset, vil du opdage, at det er meget varmt, men ikke at du ikke kan røre det. Samtidig er temperaturen på oliekøleren også meget høj, hvilket indikerer, at den termiske proces har afbalanceret motorcyklens hastighed, og luftkøling og varmeledningsprocessen er afbalanceret og vil ikke øge temperaturen. Temperaturen ved denne tiden er delt i to: 1 oliens temperatur og 2 temperaturen af motorhuset, førstnævnte er højere end sidstnævnte i tilfælde af ingen oliekøler og ingen oliekøling er installeret i tilfælde af samme proces som ovenfor , vil det vise sig, at temperaturen på motoren stiger meget hurtigt i starten af motorhuset efter kort tid. Temperaturen på motorhuset tør du ikke røre med hænderne selv i kort tid den sædvanlige metoden vi bruger er at drysse vand på motorhuset og høre et knirk, der indikerer, at motorhusets temperatur har overskredet 120 grader
4, funktion; Anvendes hovedsageligt til køretøjer, entreprenørmaskiner, skibe og anden motorsmøreolie eller brændstofkøling. Den varme side af produktet er smøreolie eller brændstof, og den kolde side kan være kølevand eller luft. Under driften af køretøjet er smøreolien i det store smøresystem afhængig af oliepumpens kraft, passerer gennem den varme sidekanal på oliekøleren, overfører varmen til den kolde side af oliekøleren og kølingen vand eller kold luft tager varmen væk gennem oliekølerens kolde sidekanal, realiserer varmevekslingen mellem de kolde og varme væsker og sikrer, at smøreolien har den bedst egnede arbejdstemperatur. Herunder køling af motorolie, automatgearolie, servostyringsolie mv.
Oliekøleren absorberer varmen fra smøreolien og udveksler varme med den omgivende luft eller kølervæsken. Normalt kræver automatiske gearkasser en dedikeret oliekøler. Normalt, når køretøjet er i bevægelse, afkøles olien af en separat varmeveksler. Specielt i biler med højeffektive motorer eller små motorer er specielle oliekølere en vigtig del af systemet.
Oliekølerens funktion er at afkøle smøreolien og holde olietemperaturen inden for det normale arbejdsområde. På kraftige forstærkede motorer skal der installeres oliekølere på grund af den store varmebelastning. Når motoren kører, reduceres smøreevnen, fordi oliens viskositet bliver tyndere med temperaturstigningen. Derfor er nogle motorer udstyret med oliekølere, hvis funktion er at reducere olietemperaturen og opretholde en vis viskositet af smøreolien. Oliekøleren er arrangeret i smøresystemets cirkulerende oliekredsløb, og dets arbejdsprincip er det samme som radiatorens.
Typer af oliekølere
1, luftkølet oliekøler Luftkølet oliekøler er som en lille radiator, kølerens kerne er sammensat af mange kølerør og køleplader, og olien afkøles af frontvinden, når bilen kører. Denne oliekøler har en stor varmeafledningskapacitet og bruges mest i racerbiler og superladede biler med store varmebelastninger. Den luftkølede oliekøler har dog brug for lang opvarmningstid efter motoren starter for at få olien til at nå den normale arbejdstemperatur, så den bruges sjældent på almindelige biler.
2, vandkølet oliekøler Oliekøler placeres i kølevandet, ved hjælp af temperaturen på kølevandet til at styre temperaturen på smøreolien. Når temperaturen på smøreolien er høj, afkøles den af kølevandet, og når motoren starter, optages varmen fra kølevandet for hurtigt at øge temperaturen på smøreolien. Oliekøleren er lavet af aluminiumslegeringsskal, frontcover, bagcover og kobberkernerør. For at øge kølingen er røret udstyret med køleplade. Kølevandet strømmer uden for røret, smøreolien strømmer inde i røret, og de to udveksler varme. Der er også strukturer, der får olie til at strømme uden for røret og vand til at strømme indenfor.
Arbejdsprincippet for den oliekølede motor er hovedsageligt at bruge olien til at cirkulere inde i motoren, ud over smøring og rengøring, men også at absorbere den varme, der genereres af motoren, og gradvist frigive varmen. Ved høj hastighed eller lang tids drift med høj hastighed vil den varme, der absorberes af olien imidlertid være meget høj, hvis varmen ikke hurtigt kan frigives, vil oliens smøreydelse falde, hvilket resulterer i slid på motordele og tab.
For at løse dette problem kan der installeres et oliekølesystem for at forbedre oliens varmemodstand og derved opretholde motorens ydeevne og udholdenhed. Det er dog kritisk at vælge den rigtige størrelse på oliekøleren, fordi olien leveres til motoren gennem pumpetrykket. Hvis oliekøleren er installeret, vil belastningen af oliepumpen stige med stigningen i pladsen, hvilket normalt fører til et fald i motorens olietrykværdi.
For stort fald i olietrykket vil føre til, at olie ikke kan leveres til delene i tide, hvilket påvirker varmeafledning og smøreeffektivitet, og kan endda føre til hot melt eller brænde stemplet i alvorlige tilfælde. Derfor, når du installerer oliekølesystemet, er det nødvendigt omhyggeligt at vælge den rigtige størrelse for at sikre, at oliens varmeafledningseffektivitet virkelig forbedres.
For det første rollen som olieradiator
Bilolieradiator er også kendt som oliekøler og olievarmeveksler, som navnet antyder, dens rolle er at opvarme olien, forhindre olietemperaturen er for høj til at få olieforbruget til at stige, men også at forhindre forringelse af olieoxidation og derefter påvirke motorens smøreeffekt. Udover at køle olien kan varmeveksleren også opvarme olien ved lave temperaturer.
Ifølge arbejdsprincippet kan olieradiatoren opdeles i vandkølet og luftkølet to typer. Den vandkølede olieradiator er for det meste installeret over oliefilteret og afkøles af kølevæsken, der strømmer gennem kølesystemet. Den vandkølede olieradiator kræver ikke et stort køleareal og har et lille volumen. Når olietemperaturen er lav under starten af den varme bil, kan olietemperaturen hurtigt øges ved at absorbere varme fra kølevandet. Den luftkølede radiator bruger bilens frontvind til at sprede olien. Denne olieradiator har en stor varmeafledningskapacitet og bruges mest i racerbiler og superladede motorbiler med stor varmebelastning.
For det andet, arbejdsprincippet for olieradiatoren
Der er to afbrudte rør inde i olievarmeveksleren. Den ene er forbundet til oliekredsløbet, så olien strømmer gennem varmeveksleren, og den anden er forbundet til kølevæskecirkulationsrørledningen, så kølevæsken og olien varmeoverfører.
Kølefunktion: Hvis olietemperaturen er højere end normalt, vil det medføre, at olien bliver for tynd, og smøreeffekten aftager. Derfor, under varmemotorens tilstand, er kølevæsken, der strømmer gennem olievarmeveksleren, ansvarlig for at absorbere olievarmen væk og holde den gennemsnitlige olietemperatur i smøresystemet ikke højere end den øvre grænse (generelt 90 ° C).
Opvarmningsfunktion: Når den kolde bil starter, er olietemperaturen lav, og fluiditeten er dårlig, hvilket vil øge motorkomponenternes driftsmodstand, så det er nødvendigt at øge olietemperaturen så hurtigt som muligt. Mens motoren kører, stiger temperaturen, og kølevæsken varmes op. På dette tidspunkt vil kølevæsken, der er varmere end olien, opvarme olien ved olievarmeveksleren.
