Oliekølere er designet til at reducere overskydende varme, der genereres i smøremidler til køretøjer, maskiner og maskiner. For eksempel overfører en varm motor varme til olien, som derefter cirkuleres gennem en varmeveksler (også kendt som en oliekøler), hvor den afkøles med luft eller vand. Oliekølere opnår afkøling ved at bruge et kølemedium (normalt luft eller vand) til at overføre varme fra olien til mediet.
Arbejdsprincip for oliekøleren: Når oliekøleren fungerer, kommer det varme medium ind i dysen på den ene side af cylinderen, kommer ind i de forskellige foldekanaler i overensstemmelse med indgangsrækkefølgen og strømmer derefter zigzageously til dyseudløbet.
Det kolde medium kommer ind i kølerøret på den anden side fra vandindløbet og strømmer derefter ind i kølerøret på den anden side fra returvandsdækslet. Under gennemstrømningen af det kolde medium i dobbeltrøret vil restvarmen, der frigives af det absorberende varmemedium, blive udledt gennem vandudløbet, således at arbejdsmediet kan opretholde den nominelle arbejdstemperatur.
1) Koncept:
Fordi olien har termisk ledningsevne og konstant strømmer i motoren, spiller oliekøleren en kølende rolle i motorens krumtaphus, kobling, ventilsamling osv. Selv for vandkølede motorer er den eneste del, der kan køles af vand, topstykke og cylindervæg, og de øvrige dele køles stadig af oliekøleren.
2) Materials:
Produktets hovedmateriale omfatter aluminium, kobber, rustfrit stål, støbegods og andre metalmaterialer. Efter svejsning eller montering forbindes den varme sidekanal og den kolde sidekanal til en komplet varmeveksler.
3) Princip:
I starten stiger motorens olietemperatur hurtigere, og der er en tidsforskel mellem olievarmeoverførslen til motorhuset. I denne tidsforskel har oliekøleren en rolle. På dette tidspunkt vil du føle en meget varm følelse, når du rører ved motorhuset med hånden, du vil mærke en god effekt På dette tidspunkt er temperaturen på motorhuset steget relativt højt. Hvis du hurtigt rører ved motorhuset, vil du opdage, at det er meget varmt, men ikke at du ikke kan røre det. Samtidig er temperaturen på oliekøleren også meget høj, hvilket indikerer, at den termiske proces har afbalanceret motorcyklens hastighed, og luftkøling og varmeledningsprocessen er afbalanceret og vil ikke øge temperaturen. Temperaturen ved denne tiden er delt i to: 1 temperaturen af olien og 2 temperaturen af motorhuset, førstnævnte er højere end sidstnævnte i tilfælde af ingen oliekøler og ingen oliekøling er installeret i tilfælde af samme proces som ovenfor , vil det vise sig, at temperaturen på motoren stiger meget hurtigt i starten af motorhuset efter kort tid. Temperaturen på motorhuset tør du ikke røre med hænderne selv i kort tid den sædvanlige metoden vi bruger er at drysse vand på motorhuset og høre et knirk, der indikerer, at motorhusets temperatur har overskredet 120 grader
4) Funktion:
Anvendes hovedsageligt til køretøjer, entreprenørmaskiner, skibe og anden motorsmøreolie eller brændstofkøling. Den varme side af produktet er smøreolie eller brændstof, og den kolde side kan være kølevand eller luft. Under driften af køretøjet er smøreolien i det store smøresystem afhængig af oliepumpens kraft, passerer gennem den varme sidekanal på oliekøleren, overfører varmen til den kolde side af oliekøleren og kølingen vand eller kold luft tager varmen væk gennem oliekølerens kolde sidekanal, realiserer varmevekslingen mellem de kolde og varme væsker og sikrer, at smøreolien har den bedst egnede arbejdstemperatur. Herunder køling af motorolie, automatgearolie, servostyringsolie mv.
Oliekølerens funktion er at afkøle smøreolien og holde olietemperaturen inden for det normale arbejdsområde. På kraftige forstærkede motorer skal der installeres oliekølere på grund af den store varmebelastning. Når motoren kører, når temperaturen stiger, bliver olieviskositeten tyndere, hvilket reducerer smøreevnen. Derfor er nogle motorer udstyret med oliekølere, hvis rolle er at reducere temperaturen på olien, så smøreolien for at opretholde en vis viskositet. Oliekøleren er anbragt i smøresystemets cirkulerende oliekredsløb.
1, fuld flow oliekøler
Fuldstrøm (også kendt som vandkølet oliekøler) er faktisk en væske-væske varmeveksler. Varmen er olie og kølevæsken er vand. Typisk kommer olien i denne varmeveksler ind i røret, og vandet kommer ind i skallen. Normalt anvendes modstrømsvarmeoverførsel, det vil sige, at olieudløbet og vandindløbet er i samme ende af varmeveksleren. Fordi varmevekslingen mellem olie og vand er meget god, bør den samlede varmeoverførselskoefficient ikke være mindre end 1000 W/m2.K, så designet skal være ret kompakt, og olien kan afkøles til indløbsvandets temperatur plus en få grader celsius (f.eks. 5 grader). Den faktiske køleeffekt afhænger af vand/olie-flowforholdet. Jo større vandgennemstrømning, jo bedre køleeffekt.
Oliekøleren er sammensat af en kerne (som er sammensat af en masse rene kobberrør med samme diameter og en skilleplade anbragt langs det aksiale kryds), et kølerlegeme og et dæksel. Oliestrøm uden for det rene kobberrør, forfra og bagud langs den aksiale strøm rundt om separatoren op og ned. Kølevæsken strømmer gennem røret fra bagsiden til fronten for at holde olietemperaturen inden for et vist område. På en dieselmotor med fuld flow køling (FFC) smøring er der en trykregulator i oliekølerens forreste beslag. Trykregulatoren styrer olietrykket foran filteret. Oliekøleren i smøresystemet til variabel flow køling (DFC) har en bypass-ventil med temperaturkontrol til og fra for at styre mængden af olie, der strømmer gennem køleren. Når temperaturen er under 110 ° C, er bypass-ventilen lukket, og kun omkring halvdelen af olien strømmer gennem køleren. Når olietemperaturen er højere end 110 ° C, åbner bypass-ventilen, og al olien passerer gennem køleren.
2, oliekøler af typen pladefinne
Kølerkernen er installeret i hovedoliepassagen i midten af cylinderblokken. Kølerens O-ring er blevet modificeret, den nye O-ring har to røde bånd, og materialet i en sådan O-ring vil udvide sig hurtigt efter kontakt med olie. Derfor, når kølerkernen er læsset ind i cylinderen, er det nødvendigt at smøre O-ringen med vegetabilsk olie. O-ringstætninger kan ikke genbruges.
Oliekøler er en enhed, der accelererer varmeafledningen af smøreolie for at holde den ved en lavere temperatur. På højtydende motorer med høj effekt skal der installeres oliekølere på grund af den store varmebelastning. Oliekøleren er anbragt i smøreolievejen, og dens funktionsprincip er det samme som radiatorens. Oliekøleren er sammensat af et oliekølerdæksel støbt af aluminiumslegering og en oliekølerkerne loddet af pladefinne. Kølevandet strømmer i det rum, der er omsluttet af oliekølerdækslet og kroppen, og smøreolien strømmer i pladefinnen. Varmeoverførselsprocessen for pladefinneoliekøleren afsluttes hovedsageligt af finnens varmeledning og varmekonvektionen mellem finnen og kølevæsken. Sørg for olietemperatur (90℃-120℃) og viskositet inden for et rimeligt område; Det er generelt installeret på motorhuset og installeret med maskinens kolde dæksel.
