Kølesystemer til køretøjer har altid været en vigtig komponent i motorens levetid og overordnede køretøjsydelse på vejen. Dette er grunden til, at mange radiatorvirksomheder og radiatorleverandører fortsætter med at komme ind i producentverdenen, uanset om det er eftermarkedet eller originaludstyrsindustrien. Mens du kører eller kører, genereres varme af alle bildele under motorhjelmen og spredes til steder, hvor det simpelthen ikke kan tolereres. Med et motorkølesystem kan et køretøj eliminere termisk stress og holde motortemperaturen i korrekt driftstilstand. Radiatorgrossistmarkedet er stærkt konkurrencepræget.
Inkluderet blandt disse komponenter er radiatoren. Radiatoren fungerer som hjertet i hele kølesystemet og fungerer som varmeveksler. Den har disse små rør, hvori varm kølevæske strømmer og afkøles af radiatormotoren.
Størrelsen på markedet for radiatorer til biler forventes at vokse støt i de kommende år, da efterspørgslen efter salg og bilproduktion stiger støt fra mange globale bilproducenter.
Der er tre typer radiatorer tilgængelige på det globale marked: kobber-messing, plastik og aluminium. På grund af aluminiums naturlige fordele, varmebestandighed, letvægt og mange andre funktioner, bruger radiatorproducenter og radiatorgrossister nu mere aluminium til at producere deres produkter. Radiatorer er generelt tilgængelige i forskellige applikationer, herunder personbiler og erhvervskøretøjer lige fra lette til tunge applikationer
Køleplademateriale refererer til det specifikke materiale, der bruges i kølepladen. Hvert materiale har forskellige varmeledningsegenskaber. De er arrangeret fra høj til lav varmeledningsevne, nemlig sølv, kobber, aluminium og stål. Det ville dog være for dyrt at bruge sølv som køleplade, så den bedste løsning er at bruge kobber. Selvom aluminium er meget billigere, leder det naturligvis ikke varme så godt som kobber (ca. 50 % mindre). Almindeligt anvendte kølepladematerialer er kobber- og aluminiumslegeringer, som begge har deres egne fordele og ulemper. Kobber har god varmeledningsevne, men det er dyrere, vanskeligt at behandle, for tungt (mange rene kobberkøleplader overskrider CPU'ens vægtgrænse), har lille varmekapacitet og oxideres let. Rent aluminium er for blødt og kan ikke bruges direkte. Kun den anvendte aluminiumslegering kan give tilstrækkelig hårdhed. Fordelene ved aluminiumslegering er lav pris og lav vægt, men den termiske ledningsevne er meget værre end kobber. Nogle radiatorer drager fordel af deres egne styrker og indlejrer en kobberplade i bunden af aluminiumslegeringsradiatoren. For almindelige brugere er brugen af aluminium køleplader nok til at opfylde varmeafledningsbehov.
