Industri Nyheder

Varmeveksler til motorkøling af nyt energikøretøj

2024-05-22

Varmeveksler til motorkøling af nyt energikøretøj


Varmeveksleren i motorkøleanordningen til et nyt energikøretøj er relativt vigtig i driften af ​​hele motorkøleanordningen i et nyt energikøretøj, så det er nødvendigt for os at forstå varmeveksleren til motorkøleanordningen til et nyt energikøretøj.


Skal- og rørvarmeveksleren i motorkøleanordningen på et nyt energikøretøj består af en skal, et varmeoverførselsrørbundt, en rørplade, en baffel (baffel) og en rørboks. Skallen er for det meste cylindrisk med et rørbundt indeni, og begge ender af rørbundtet er fastgjort på rørpladen.


De to varme og kolde væsker til varmeveksling, den ene strømmer i røret, kaldet væske på rørsiden, og den anden strømmer uden for røret, kaldet væske på skalsiden. For at forbedre varmeoverførselskoefficienten for væsken uden for røret er der sædvanligvis installeret flere ledeplader i skallen. Ledepladen kan øge væskehastigheden på skalsiden, tvinge væsken til at passere gennem rørbundtet vandret i flere gange i overensstemmelse med den specificerede afstand og øge væskens turbulens. Varmevekslerrørene kan være anbragt i en ligesidet trekant eller en firkant på rørpladen. Det ligesidede trekantarrangement er mere kompakt, turbulensen af ​​væsken uden for røret er høj, og varmeoverførselskoefficienten er stor; det firkantede arrangement er praktisk til at rengøre ydersiden af ​​røret, hvilket er velegnet til væsker, der er tilbøjelige til at skælve.


Skal- og rørvarmeveksleren til motorkøleanordningen på nye energikøretøjer har forskellige temperaturer på væsken inden i og uden for røret, så temperaturen på varmevekslerens skal og rørbundt er også anderledes. Hvis de to temperaturer er meget forskellige, vil der opstå en stor termisk spænding i varmeveksleren, hvilket får røret til at bøje, knække eller trække rørpladen af. Derfor, når temperaturforskellen mellem rørbundtet og skallen overstiger 50°C, skal der træffes passende kompensationsforanstaltninger for at eliminere eller reducere termisk stress. Generelt kan skal- og rørvarmeveksleren til motorkøleanordningen på nye energikøretøjer opdeles i følgende hovedtyper:


Rørpladerne i begge ender af rørbundtet af den faste rørpladevarmeveksler i motorkøleanordningen til nye energikøretøjer er integreret med skallen, og strukturen er enkel, men den er kun egnet til varmevekslingsoperationer, når temperaturen forskellen mellem de kolde og varme væsker er ikke stor, og skalsiden kræver ikke mekanisk rengøring. Når temperaturforskellen er lidt stor, og trykket på skalsiden ikke er for højt, kan der monteres en elastisk kompensationsring på skallen for at reducere termisk stress.


Rørpladen i den ene ende af rørbundtet af den flydende varmeveksler i motorkøleanordningen på nye energikøretøjer kan flyde frit, hvilket fuldstændigt eliminerer termisk stress; og hele rørbundtet kan trækkes ud af skallen, hvilket er praktisk til mekanisk rengøring og vedligeholdelse. Varmevekslere med flydende hoved er meget udbredt, men deres struktur er relativt kompleks, og deres omkostninger er høje.


U-rør varmeveksler til motorkøleanordning af nyt energikøretøj. Hvert varmevekslerrør er bøjet til en U-form, og de to ender er fastgjort til de øvre og nedre områder af samme rørplade og er opdelt i indløbs- og udløbskamre ved skillevæggen i rørboksen. Denne type varmeveksler eliminerer termisk stress fuldstændigt, og dens struktur er enklere end den flydende hovedtype, men rørbanen er ikke let at rengøre.


Pakdåsevarmeveksler til motorkøleenhed i et nyt energikøretøj. Den strukturelle egenskab ved pakdåsevarmeveksleren er, at kun den ene ende af rørpladen er fast forbundet med skallen, og den anden ende er forseglet med en pakdåse. Rørbundtet kan frit trækkes ud og trækkes tilbage, og der vil ikke blive genereret temperaturforskelbelastning forårsaget af temperaturforskellen mellem skalvæggen og rørvæggen.


Det strukturelle træk ved kedelvarmeveksleren til motorkølingsenhed i et nyt energikøretøj er, at et passende fordampningsrum er indstillet på den øverste del af skallen, og det fungerer også som et dampkammer. Rørbundtet kan være fast rørpladetype, flydende hovedtype eller U-rørstype. Kedlens varmeveksler er nem at rengøre og vedligeholde, kan håndtere urene og let skalerbare medier og tåler høj temperatur og højt tryk. Den er velegnet til væske-damp varmeveksling og kan bruges som spildvarmekedel med en enkel struktur.


Der er også forskellige varmevekslere til motorkøling af nye energikøretøjer, og vi skal screene forskellige modeller og typer.


We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept