Luftkøling: Princippet i denne metode er at bruge kølepladen på motorhuset til at aflede varme ved at øge kontaktarealet med luften. Når bilen kører, kan luftstrømmen gennem motorhuset fjerne overskydende varme. Omkostningerne til luftkølesystemet er lave, men varmeafledningseffekten er relativt svag, og varmeeffekten kan ikke opnås, når batteripakkens temperatur er lav.
Vandkøling: Vandkølesystemer afleder varme ved at cirkulere kølevæske gennem en vandkappe inde i motoren. Denne metode har en god varmeafledningseffekt og kan danne et temperaturstyringssystem, som også kan opnå en varmeeffekt, når batteripakkens temperatur er lav. Arbejdsprincippet for vandkølesystemet ligner kølesystemet i et generelt køretøj med forbrændingsmotor, og begge inkluderer komponenter som en vandtank og en elektronisk blæser.
For vandkølingssystemer inkluderer komponenter:
Vandtank radiator: dens hovedfunktion er at afkøle kølevæsken, der kommer ind i chippen. Den er opdelt i kobbervandtank og aluminiumsvandtank. Fra den indvendige struktur er den opdelt i pladefinnetype, rørbæltetype, rørstykketype osv.
Elektroniske blæsere: bruges til varmeafledning. Forskellige kølesystemer kan kræve forskelligt antal elektroniske blæsere.
Elektronisk kontrolsystem: inklusive ventilatorcontrollere, ledningsnet, sensorer, displays osv., der bruges til intelligent styring af varmeafgivelsen af nye energikøretøjer.
Elektrisk vandpumpe: Giver strøm til kølevæskecirkulation og er en uundværlig komponent i vandkølesystemet.
Derudover er der nogle hjælpeforanstaltninger, der kan forbedre køleeffekten, såsom at planlægge ruten på forhånd, kontrollere hastigheden korrekt, rationelt bruge strømtilstanden, regelmæssigt kontrollere motorens kølesystem, korrekt installation af motorkøleren og undgå lang tid. -termiske nødstop og -starter osv. Disse tiltag er med til at reducere belastningen på motoren, mindske risikoen for overophedning, sikre stabil drift og forlænge levetiden for elektriske køretøjer.
