På nuværende tidspunkt omfatter varmeafledningsmetoderne for nye energikøretøjer naturlig køling, luftkøling, væskekøling og direkte køling. Blandt dem er naturlig køling en passiv termisk styringsmetode, mens luftkøling, væskekøling og direkte køling er aktive. Den største forskel mellem disse tre metoder ligger i de forskellige varmevekslermedier, der anvendes.
Væskekøleteknologi er foretrukket af industrien på grund af dens hurtige afkøling, høje specifikke volumen og store varmeoverførselskoefficient. Kendte mærker som BMW og Tesla har taget væskekølingsteknologi til sig og gjort det til den almindelige varmeafledningsmetode.
Fordelene ved flydende kølesystemer afspejles hovedsageligt i følgende aspekter:
Først og fremmest har den hurtig afkølingshastighed, god temperaturensartethed og enkel væskekontrol (temperatur og flow). Gennem flydende konvektionsvarmeoverførsel kan væskekølingsteknologi effektivt fjerne den varme, der genereres af batteriet, og derved reducere batteritemperaturen. For det andet har det flydende medium en høj varmeoverførselskoefficient, stor varmekapacitet og betydelig køleeffekt, hvilket hjælper med at reducere batteriets maksimale temperatur og forbedre konsistensen af batteripakkens temperaturfelt. Derudover er væskekølesystemet relativt lille, hvilket hjælper med at spare plads.
I den konventionelle fremstillingsproces for vandkøleplader loddes bundpladens kompositplade og strømningskanalpladen for at danne en strømningskanal for kølevæsken for at opnå batteriets varmeafledningsfunktion. Derfor skal aluminiumslegeringsmaterialet, der anvendes i vandkølepladen, have god kølevæskekorrosionsbestandighed og høj prægeevne.
