Nyt kølesystem til energikøretøjer
Kølesystemet i den nye energibatteripakke kan køle den nye energibatteripakke. Der er tre måder at køle det nye energibatteri på: luftkøling, vandkøling og direkte køling. I luftkølingstilstanden bruger kølesystemet naturlig vind eller blæsere til at køle batteriet med bilens egen fordamper; i vandkølingstilstanden er radiatoren generelt koblet til kølecyklussystemet for at fjerne varmen fra batteriet gennem kølemidlet; i den direkte køletilstand bruger kølesystemet princippet om latent fordampningsvarme af kølemidlet til at etablere et klimaanlæg i køretøjet eller batterisystemet og installere klimaanlæggets fordamper i batterisystemet. Kølemidlet fordamper i fordamperen og fjerner hurtigt og effektivt varmen fra batterisystemet og fuldender derved afkølingen af batterisystemet.
Luftkøleteknologi
Luftkøleteknologi er i øjeblikket den mest udbredte køleteknologi i nye energibatterier. Forceret luftstrøm kan genereres af en ventilator eller af modvind eller komprimeret luft under bilens bevægelse. Sammenlignet med andre teknologier er luftkølingsteknologien forholdsvis enkel, sikker og nem at vedligeholde. Toyotas hybridelbiler Prius og Hondas Insight bruger begge luftkøling, mens de termiske styringssystemer udviklet af Nissan, GM og andre bilfirmaer hovedsageligt bruger tvungen luftkøling.
Forskellige typer af nye energibatterier i Kina bruger dybest set luftkølingsteknologi, og indenlandsk teknologi er grundlæggende sammenlignelig med udenlandske niveauer og kan opnå god varmeafledningsydelse til en lav pris.
Sammenlignet med flydende køleteknologi er varmeudvekslingskoefficienten mellem luftkøleteknologi og batterioverfladen lav, køle- og opvarmningshastigheden er langsom, temperaturens ensartethed inde i batterikassen er ikke let at kontrollere, batterikassens tætningsdesign er vanskeligt, og støv- og vandmodstanden er dårlig.
Vandkølende teknologi
Vandkølende varmeafledningssystem omfatter hovedsageligt: elektronisk vandpumpe, varmeveksler, batterikøleplade, PTC-varmer, ekspansionsbeholder.
Vandkøleteknologi er en køleteknologi baseret på flydende varmeudveksling. Det er mere effektivt end luftkølingsteknologi, temperaturen inde i elbilens batteripakke er mere ensartet, den kan integreres med køretøjets kølesystem, varmeudvekslingskoefficienten mellem batterivæggen er høj, og køle- og opvarmningshastigheden er hurtig . Systemet, der bruger vandkølingsteknologi, er dog mere komplekst, tungt, vanskeligt at reparere og vedligeholde, og der er mulighed for lækage.
Vandkølende teknologi er blevet undersøgt tidligere og brugt i lang tid i udlandet. Med kontinuerlig udforskning, praksis og forbedring har varmevekslingskoefficienten og køle- og opvarmningshastigheden for systemet nået et godt niveau. Derudover er vægten af fremmede vandkølesystemer også blevet reduceret gennem anvendelse af nye materialer.
På nuværende tidspunkt bruger udlandet hovedsageligt vandkølingsteknologi i bilmærker som Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen og BMW i3. Tesla Model S bruger vandkølingsteknologi til at køle batteriet. Tesla har lavet meget dybtgående design af sit batterilayout, termiske styringssystem og batteristyringssystem for at sikre, at hver battericelle er under opsyn, og dens statusdata kan tilbagekobles og behandles til enhver tid. For en enkelt lille battericelle vil Tesla lukke den uafhængigt af i et stålrum. Samtidig kan væskekølesystemet være specifikt til at afkøle hver battericelle, reducere temperaturforskellen mellem hinanden og relativt reducere risikoen for selvantændelse af batteriet.
I de seneste år, med den fortsatte udvikling af mit lands nye energi-batterikølesystemteknologi, har vandkølingsprodukter vist en tendens til gradvist at erstatte luftkøleprodukter.
Beslægtede bilproducenter som BYD og Geely har anvendt vandkølingsprodukter til deres nye energikøretøjer. I fremtiden, med den fortsatte udvikling af industriteknologi, vil metoden "direkte køling + vandkøling" blive hovedretningen for markedsforskning og udvikling.
I Kina bruger et lille antal nye energikøretøjer såsom JAC iEV7S vandkølingsteknologi. JAC ny energi ren elektrisk SUV - iEV7S bruger vandkølingsteknologi til at styre temperaturen på batteripakken mellem 10-35 grader Celsius. Selv i et miljø med ultralav temperatur på minus 30 grader celsius kan den oplades normalt uden at påvirke sejlområdet. Den nye generation af batteripakkevandkølende teknologi realiserer hurtig opvarmning af batteriet ved lav temperatur. Under forhold med -30 ℃ miljø og -15 ℃ battericelle kan batteriet opvarmes til over 10 ℃ inden for 40 minutter. Samtidig opfylder dens fremragende batterikøleydelse kravene til højhastigheds + hurtig opladning kontinuerlig kørsel, og batteritemperaturen kontrolleres under 35 ℃.
