Vi er en professionel producent af højkvalitets bilkølesystemdele, bilkølerrør og relaterede autoreservekomponenter. Stabil kvalitet, konkurrencedygtig pris, bulk engros og tilpasset OEM-service tilgængelig for det globale marked. Kontakt os for flere samarbejdsdetaljer.
En ændring i tryk på 1 psi resulterer i en 3-graders ændring i temperaturen" siger Cochran, "Hvis din motor kræver en 15 PSI hætte, men den, der faktisk er på køleren, holder kun til 7 PSI, kan du se motortemperaturer 27 grader højere, end du burde." Det modsatte er også sandt, da vand koger ved 212 grader ved havoverfladen, men ved 6200 ft koger det ved 200, dette er forskellen i tryk. Mens en låg med højere tryk vil skubbe kogepunktet højere, kan trykket inde i systemet nå usikre niveauer. Husk, at slangerne, pumpen og pakningerne er under samme tryk og temperatur, at ballonerer slangerne med højere tryk er en opskrift på katastrofe.
De fleste radiatorer var downflow indtil midten af 60'erne, hvor OEM'er begyndte at bruge crossflow-design, selvom mange lastbiler holdt downflow-designet ind i 1970'erne. Et downflow design har tanke på toppen og bunden af radiatoren. Vand strømmer fra pumpen til toppen af køleren, fylder rørene og strømmer nedad til bundtanken, hvor det trækkes tilbage i motoren.
Det enkle svar er absolut ikke. Der er så mange forskellige stilarter og typer af motorradiatorer, det kan blive forvirrende, men der er et par stilarter, der er de mest almindelige. Før 1980'erne var stort set alle radiatorer lavet af en kobber-messinglegering, som giver den bedste varmeoverførselshastighed.
